家用SUV能不能既照顾家人坐得舒服又使驾驶者愿意开着它跑远路？全新智界R7给出的答案就是把家庭体验和轿跑操控放在同一张考卷上。
9月4日，华为常务董事、终端BG董事长余承东宣布，全新的智界R7将于本月启动预订。此次焕新投入达到5亿元，围绕家庭用车场景做出八大升级。
最值得重视的是纯电版CLTC续航最高可达855km。对于需要通勤、接送家人、偶尔还要跨城出行的用户而言，续航数字不只是宣传参数而已，它也意味着长途规划时会少一些补能压力。
余承东与智界R7的关系，并不是发布会产品介绍的内容。在2024年9月上市之后，他便买了一台给家里人使用。
2025年春节期间他曾驾驶着R7增程版从安徽老家返回深圳。全程1345公里，耗时15个小时，车内还装着老乡准备的许多土鸡蛋，最终稳稳当当地到达目的地。
到了去年夏天他又开着R7去新疆体验热气球。
由此可以看出这款车产品定位更具体化了：它不但是城市里的代步工具也是家庭长途和旅行场景中的一种选择。目前智界R7车主已经超过12万人，其中家庭用户占比较高，达到了80%以上。说明选择它的群体不是追求个性化的年轻消费者居多，而是重视家人乘坐感受、空间利用率以及日常驾驶体验的普通用户。
因此本次焕新的重点并不是在外观上进行改动而是在座舱和座椅方面重新设计为家庭使用的环境。官方宣称过座舱空间得到改善，座椅也做了适合家庭场景的设计，并且希望能够把车内变成一个更加舒适、有温度的空间。
智界R7的基础定位没有改变。它属于鸿蒙智行旗下智界品牌，是华为与奇瑞联合打造的中大型轿跑SUV，在流线造型、乘坐空间和长途能力上进行平衡。
动力方面新车采用的是800V高压平台，并且提供纯电和增程两种形式。车上搭载了华为全栈智能汽车解决方案，包括乾崑ADS高阶辅助驾驶、鸿蒙智能座舱以及华为DriveONE电驱系统等核心技术。
对于纯电车型来说，855km的CLTC续航是本次升级的重点所在。需要说明的是这是CLTC工况下的最高续航数据，实际使用时还会受到温度、车速、载荷和驾驶习惯等因素的影响，但是更大的官方续航储备可以给长途出行留下更多的余量。
操控部分没有按照家用车只求平顺的思路来处理。华为德研所对全新智界R7做了专属调校，前悬架采用双叉臂结构，后悬架使用五连杆组合，并且配有连续可变阻尼减振器和空气弹簧。这些硬件的作用可以简单地理解为车辆既要尽可能过滤路面的颠簸，又要保持弯道和高速行驶时车身更好的支撑。
HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、xMotion智能车身协同控制系统加入后，官方希望这款家用SUV也可以拥有更接近轿跑的驾驶质感。
智能驾驶方面搭载的是华为乾崑ADS4辅助驾驶系统。在硬件上搭载了896线双光路图像级激光雷达以及36个传感器，给车辆感知周围环境提供更加完整的硬件基础。
进入车内之后中央位置是16.1英寸的3K分辨率中控屏，配合鸿蒙智能座舱系统，在日常导航、娱乐和车机交互上都集中于驾驶者和乘客更容易操作的位置。
车内还支持50W双无线充电，并且有露营模式。带家人出游的用户觉得车辆有没有这个功能是看停车休息、短暂停留的时候是否还能继续做生活场景中的事情。
健康座舱采用的是鸿蒙ALPS健康座舱2.0，加入了MOFs可吸附降解材料和水离子空调。前者主要是吸附、降解一些物质，后者则注重于保持空气清新以及保湿的功能，并且更关注于车内空气体验。空间实用性对于家庭用户来说是绕不开的一点。
纯电版后备箱容积为837L，增程版为796L，两种动力形式虽然数据不同但是都给行李、婴儿车或者旅行装备留下较大的装载空间。
后排座椅放倒后纯电车型的空间可以达到2130L，而增程车型可以达到2104L。
纯电型还带有一个52升的前备箱电吸式储物盒，在后备厢中还能增加一些储物空间。根据目前公布的资料可知，全新智界R7并不是只追求某个单项指标，并且把续航、座舱、底盘、智能驾驶和储物能力都放进同一个家庭用车场景里。它既有轿跑SUV的造型又有更大的空间以及更多的功能来降低用户长途出行的顾虑。
如果只能在“更强的长途续航”和“更舒服的家庭座舱”之间选一个，你会把哪项升级放在购车决策的第一位？
