很多人问我，广州禁摩到底对不对？说真的，这不是一句话就能回答明白的问题。咱们先别急着下结论，给大家抛几个问题，你们自己先琢磨琢磨：为啥当初广州要禁摩？那会的这些理由搁现在还成立吗？现在到处都是电动自行车，摩托车不让跑，结果电鸡横冲直撞，咱们这是把问题解决了，还是说换了套马甲又回来了？
想当年，2007年广州一纸禁令，摩托车就成了“稀客”。那个时候的理由乍一听都挺有道理的——摩托车噪音大，排气多，治安乱，飞车抢劫的新闻几乎每天能见，没事还拉个私活拉客，街头巷尾可劲儿作妖。交通也确实乱，堵得人喘不过气。当年一禁摩，确实是让马路清净了不少，犯罪率也有所下降，街头那种乱糟糟的感觉小了不少，大家出门也踏实了。不过，这事儿还真没那么简单。
时间一晃十几年过去了，你现在去广州街头随便走一圈，发现变了吗？当然变了，现在你看不到摩托车的大部队了，可取而代之的，全变成了“电鸡”——电动自行车。这玩意遍地都是，路口、巷子、市场、天桥底，每个小区门口都能看见一大排。有人说，广州现在成了“电鸡城市”，你还别不信，这话真不假。
据说现在广州的电动自行车登记的就有560万台，还不算那些没上牌的。你以为这就是上限了？非也，每个月还在多出10万辆！想想都吓人。你早晚高峰出去溜达溜达，非机动车道上人贴人、车挤车，动弹不得。更有意思的是，很多电鸡直接骑上机动车道，跟汽车抢道。有人逆行，有人闯红灯，有人穿行马路，这不比当年摩托车乱嘛？
我就说说我自己的感受——每天上班最头疼的不是堵车，而是那些见缝插针的电鸡。早晚高峰的时候，地铁周边全被电动自行车糊住了，连人行道都没地儿走，更别说什么盲道，指望着盲人自己绕着电鸡走吧。停得那叫一个乱，咱广州的路本来就不宽敞，还被各种车辆瓜分成七八道，啥步行空间都没有了。你要是骑电鸡的，反正走哪儿都理直气壮，别人不让着你都不行。
摩托车为啥当初被禁？无非是安全、污染、治安这三宗“罪”。那个时候确实有点严。可现在的问题来了。电鸡基本上都不烧油，按理说环保是比摩托车强了些，但真就没污染吗？你看那些非标改装的，随便加电池、加马力，速度能干到五六十码，刹车没那么灵，一闯祸照样闹大事。至于治安，电鸡飞车抢夺新闻也是有的，犯罪的总会适应时代，啥车都能让他们玩出花样。
再者说，这么多电鸡，管理上弊病也不少。大部分人的车连牌照规则都不太在乎，交警抓电鸡，成本高、收效低。摩托车禁了吧，电鸡又来填补空缺，到头来不还是同样乱？有人说，那为啥不直接放开摩托车，统一管理不就行了？确实，有的城市就试过，有规矩有规范，反而好管了。比方说，让摩托车必须登记，限住某些路段，只要不乱跑、不开黑车，骑着出行其实没啥问题。而且，摩托车普及点，外卖哥、快递小哥工作效率还能更高点，也省得为了送单抄近道，天天违章挨罚。
问题最关键的还是管理。过去管理摩托车，后来发现摩托车被扫完，电动自行车冒头了，但电鸡的规矩比摩托车还难定。造车门槛太低，牌照监管跟不上，电池也有安全风险。政策上本来是想着利民，结果成了城市管理头疼的新祸根。这就是现实的尴尬——你管理摩托车，电鸡放松了，反弹更厉害；想管电鸡吧，社会成本又高得惊人。要说两者谁更容易管理，说实在话，摩托车还有集中卖点，不上路直接抓就行，电动自行车遍地是，咱北上广的城中村、巷道小区，一天二十四小时都能蹦出来。
广州14年来都坚持禁摩了，现在会不会觉得有点尴尬？你看深圳、成都、重庆，一些地方渐渐允许摩托车复活，但前提是要有统一的规范管理。这几年智能监控升级了，电子抓拍比十几年前强大多了，违章没那么容易逃过去。有规章，摩托车骑士也有了底线。不像电动自行车，上啥监控？车多得堆成山，闯个红灯都没人敢管到底。
当然了，也不能全怪市政不作为，毕竟每个时代有每个时代的难题。城市空间有限，人口密集，公共交通却跟不上，禁摩是个权宜之计。可电鸡大潮彻底淹没城市以后，谁能保证不会再有新麻烦？现在外卖哥、快递哥几乎全靠电鸡，你要是把电鸡也一刀切封死，广州的外卖还能准时送到吗？派件能不能不延误？归根结底，这事没绝对的对错，只有选择和妥协。
别的城市放宽禁令效果好，广州要不要学？复制别人的经验容易，落地未必见效，毕竟地形路况、城市习惯都不一样。有的城市易于分流，有的地方顺畅些，广州就不行么？试问，有没有可能给摩托、给电鸡都设定统一的“红线”？比如说，年检、限速、强制登记上牌、电子监管，违章直接罚款，出事直接追责，谁敢乱来就让谁承担代价。
我们到底要个什么样的出行环境？要不要把摩托这些中等速度的通勤工具再请回来？再或者，彻底把鸡和摩托都精细化管理，谁也别想钻空子？广州当初敢禁摩，现在是不是也该考虑下，是不是可以更科学点、现代点，别总骑着十几年前的经验过日子了？社会一直在变，城市管理与时俱进才是正道。
最后，我其实挺理解广州家长和老年人想禁摩、禁电鸡的想法，谁家也不想孩子被撞，谁都怕危险。但也得想想，外卖小哥、快递员、底层打工族靠这些吃饭，真要一禁了之，是不是也有点不近人情？路要堵、单要慢、很多中小企业运营都得完。咱就不能两全吗？
所以说到底，禁摩对不对，取决于怎么去结合现实管这事。摩托车和电动车都是交通参与者，城市管理者得拿出办法，别一禁了之，一放就乱。科学、动态、因地制宜，这是最关键的。如果你今天还坚信下个铁令就能治好一切，那咱也太天真了。广州这座城市从不缺活力，缺的是更聪明的治理思路。下一步要怎么走，能不能给个新答案？
现在电鸡泛滥，矛盾升级，咱们还要“头疼医头、脚疼医脚”吗？你怎么看？欢迎评论，咱一块说说，看看有没有可能让广州道路既畅通、人也安心，大家都有活路。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）