奔驰现在是彻底“卷疯了”。以前一说奔驰，都是高高在上的一线豪华，想买奔驰C、E，少说也得三四十万起步，那气场，那标志，简直不看配置都能先加五分。但最近两年，奔驰自己直接把这块“牌坊”给推了。
现在去看终端优惠，奔驰燃油车动不动就优惠十几万，什么C级二十出头，A级跌到十几万，这价格直接跟凯迪拉克、雷克萨斯抢饭碗，甚至压得二线豪华品牌都开始怀疑人生：我是谁？我在哪？我还配叫豪华吗？
但你以为这已经是奔驰最大的价格“放水”了？那你可能没看新能源。
EQE直接打骨折，裸车价格跌破30万
今天主角是——奔驰EQE，就是那款纯电动的“奔驰E级”。官方指导价是52.8万起，但现在终端优惠直接砍到只剩下30万出头，有些地区甚至出现了裸车28.X万的价格，直接打了6折都不到。
你没听错，这不是贴牌的“奔奔”，是真正挂三叉星标的奔驰中大型轿车，而且还是个C级尺寸的大车。
你要是预算30万，是买个理想L6？还是问界M7？还是直接整一辆大号奔驰轿车，日常开出去照样有回头率，关键还是纯电，充电费用也低。是不是突然觉得“装X成本”低了不少？
为什么EQE没人买？答案其实挺扎心的
说实话，EQE这个价位，产品力真不差。车够大，车够静，开起来质感也对得起奔驰的牌子。底盘是奔驰家族的老一套功底，悬挂舒适度可以，NVH控制做得不错，车内用料、氛围也都在线。
那为啥销量惨得一塌糊涂？月销一百多辆，简直跟街边贴膜小厂出品一样冷清。
答案其实很简单：电动车不是靠血统混的，拼的是智能化体验。
而这一点，奔驰真的太不擅长了。
车机系统反应慢，语音识别靠吼，导航像上世纪的软件；你要说拿来点个歌、看个地图都不顺手，那谁还愿意多掏十几万买情怀？更别说蔚来、小鹏、理想早就把这些玩得溜得不行，语音助手、座舱联动、辅助驾驶都已经成标配了。
所以奔驰EQE的最大问题是：它确实是好车，但不是好“电车”。
论设计，EQE其实挺惊艳的
必须承认，奔驰在新能源时代的设计，还是有点东西的。
EQE用的是弧线型溜背造型，车头低趴，前脸短小精悍，再加上封闭式中网，看着就特别流线、特别运动，有点像保时捷的风格。车尾也不是传统的“屁股大沙发感”，而是偏短促精悍的样子。
这种风格的好处是——风阻小，行驶更静、更省电。而且看着比燃油E级年轻多了，开EQE出去，你更像一个“有品位的科技中产”，而不是一个中年成功男士。
但也有代价：这车从侧面看很修长，但气场真的没E级那么足。视觉上有点“小车感”，尤其是你站在它旁边，对比传统的大奔E，会明显感觉气场弱一截。
谁适合买EQE？答案是这几类人
说了这么多，奔驰EQE到底值不值得买？
如果你是追求豪华感+省电+低调装X的用户，EQE是目前最便宜能买到的“豪华大奔轿车”，颜值高、舒适性好、安静、省心，该有的都有了，买它没错。
但如果你在意的是智能化体验，比如语音助手、辅助驾驶、OTA更新速度，那老实说，你去看看蔚来ET5、小鹏P7、问界M7，可能更对味。奔驰虽然车稳，但它在“玩数码”这块，跟国产新能源真的不是一个量级。
最后总结一句话：
奔驰EQE现在的价格确实让人心动，跌破30万以后，确实是“花小钱装大X”的典范。但新能源市场不是靠品牌混的，拼的是体验和生态。奔驰EQE不是没人买，而是智能车用户压根不会看它；而那些看中奔驰标的人，还没想好要不要迈进新能源。
所以，奔驰EQE成了一个“高不成低不就”的尴尬代表。
不过如果你只是想买台安静、舒适、气质在线的电动车代步车，同时对智能功能没那么依赖——EQE绝对是个被严重低估的选择。
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