家里的楼下那会儿蹲着辆2012款的汉兰达，白色的，屁股后头还贴了个骑行联盟的旧标。每到周末，黄叔就拉着那辆“汉”，顶着烟雨去鱼塘——据说这车空间大，后排一放倒，能装下他整桶鲤鱼和半袋颗粒饲料。黄叔挺会侃，说：“买这车，皮实，十年磨不坏，省了修理钱，就是油吃得多点，爬坡那会儿喘得跟老牛。”
你看啊，如果家里预算就五万，估摸着只能挑到二代的2.7排汉兰达。真想要3.5，邻居王姨劝过我：“动力是大，就是油半路上眨眼就见底。车船税每年得多掏两张红票子，不如买个2.7的，能开就行。”这2.7的配置其实还行，后排搞活儿灵活，座椅拆拆，啥都能嘎呼进来——我看黄叔都把小孩送医院，那回把座位折叠，人和担架都能弄进去。但是听修理厂老吴讲，气门油封烧机油，二代后期遇到的，修起来不算太贵，主要是人得勤快点。平衡轴偶尔有响声，也就是个通病，勤快换垫片就好。
翻到微信群，车友李哥发了他7万买的2014款，2.7排量八成新。李哥沉迷四驱，觉得两驱亏了，“以后下暴雨不怕堵路，哪怕去村里小路都没啥事。”不过这些车的内饰，坛子里有人吐槽陈旧，“开进餐馆门口，服务生看一眼，还以为是10年前的老板。”那会儿倒也不影响啥，反正空间够阔。群里有个老车主说，配置其实不看贵便宜，最好现场拐弯试一下，太便宜的那种，成色常出毛病。
说到9万这档，三代的汉兰达2.0T就进场了。我有个哥们远在西安，去年刚弄一辆，黑色那种——上高速，油耗能下来近9个，无奈市区圈圈转，还是接近12个，听说开的方式不对都会多要一两升。新一代外观也年轻些，里头那个大屏幕不好用，刚上手时经常按错——这个据说是新司机才有的烦恼。2.0T的喷油嘴，师傅都喜欢拿来聊，说是积碳多，偶尔还抖“哒哒哒”地响，但修起来据刘师傅说一小时能搞定，小问题不至于焦心。后来还听说三代车都挺保值，新车都快二十万，二手还能卖小十万。
有人凑十二万，老王头媳妇磨了半年，终于把2018款三代接回家。改了前脸，那杠子硬朗了不少，娃都说像个坦克。那年的3.5排，镇上说已经成绝版了，中期一改就没了。想要动力猛点，市场上得掏十五万往上还得赶早，否则等不到合适的车源。卖家的话不能信太多，都愿意吹车况，一旦出事，上修理厂才见真章。
到十五万，车友阿成试过2020年的车，头顶还带全景天窗，说夏天在乡村路边停车，太阳透过玻璃，连孩子吃雪糕都不化那么快。不过配置啥的，师傅说要挑“公里数低、进水没泡”的才可靠。维修的时候我看了一眼，这代汉兰达还有主动安全刹车系统，事故能少点麻烦。
到了目前，十八万差不多可以去展厅瞅新车了。四代混动“双擎”出了点热闹，李师傅店里提了一辆，车主说“不烧油，省事，座椅还能带通风”，不过也不是谁都喜欢混动，听说有的老客户觉得动力上没有自吸踏实。
这些汉兰达，不管哪个年代，基本都能拉家带口。修车厂的铁皮门外，那辆2012白色汉兰达还停在熟悉的那个角落，侧风一吹，后备箱飘来钓鱼味。黄叔弄完鱼回家，嘴里还嚷，本该早几年换新车，现在的价格又倒挂。“再开两年吧，”他说，“到时候车牌卖了还能去换个地儿，孩子讲学校同学都认识汉兰达。”我也没再追问那车还能开到哪年，反正十几岁还能跑，两年三年不见得就下线。这城里人买汉兰达，图个安稳，啥风浪都能过吧。
去年我手机还收过个推送，说什么三代汉兰达的右侧内饰有材料环保升级，老车主没啥感觉，新车主说异味小了。这些事真真假假，坊间口耳相传。总归，这车的故事，比参数还杂，不见得就有标准答案。
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