2018年2月，东北车主抽出机油尺一看液面又涨了，这种绝望来得直接，因为厂家之前承诺刷电脑就能好，到了2020年，本田在国内召回了近百万辆车，原因是燃油泵裂纹可能熄火，这是头一次大规模召回涉及这么多主力车型，车主因此感到恐慌，觉得开着就是随时会炸，其实这都是省钱惹的祸。
本田这次能爆雷，是因为把成本控制看得比质量还重，它坏掉的零件里燃油泵密度都不达标，这种低级错误，公司没有急着选用顶级供应商，反而给精密部件降低了制造标准，为了保住利润让硬件带病上岗，故障部分VTC执行器和冷车异响加起来成了通病，也没人管，这种为了环保牺牲耐用、为了销量牺牲安全的组合，让车主在用车过程中特别容易闹心。
4S店对异响的态度变得敷衍，是厂家为了省钱的策略，它把更多责任甩给车主，特别是那些短途通勤和住在北方的人，在那些情况下发动机根本热不起来，机油增多成了物理必然，投诉量直线上升，说明车主根本不在乎厂家的解释，只是希望少一些安全隐患，来获得基本的用车尊严。
媒体在曝光方面持续跟进，央视和懂车帝都指出了设计缺陷，这些报道虽然没有直接让车变好，但让消费者看清了真相，而本田采取拖延策略，主要针对过了保的车主，不承认是通病，凭借之前的品牌口碑来忽悠新用户，一旦出了问题就说是驾驶习惯不对来推卸责任。
现在很多人还拿保值率当唯一标准，这车早就不是当年那个开不坏的机器了，内燃机为了应对环保法规做了太多妥协，为了保护地球环境，我们制造了更容易坏的机器，本田以前的“机械空间最小化”成了现在的“偷工减料最大化”，排放标准加上供应链降本，逼得车主必须学会自己修车。
说白了，买车不是买情怀，是买个安全的交通工具，厂家在透支信任，另一个在收割韭菜，车主倒是成了小白鼠，车价没怎么降，毛病反而越来越全，维权群的人数涨得比以前快多了。
