对于一台中型纯电SUV来说，3.5秒破百和659公里续航是很少见的两种情况。
前者是指动力储备大、底盘控制好，后者则是更符合日常通勤、长途出行对效率的要求。9月11日特斯拉中国推出了全新Model Y全轮驱动高性能版，指导价为36.9万元，交付周期在2到6周之间。
该车型并不是单纯的增加一个配置版本来弥补焕新Model Y车系中性能旗舰的位置的。之前已经覆盖过后驱、长续航和六座长轴等不同的使用场景，高性能版则把重点放在加速、操控和底盘调校上，同时保留五座SUV的实用属性。
从价格分布上讲，Model Y车系形成了比较完整的梯度。后轮驱动版本售价26.35万元，长续航后驱版本售价28.85万元，长续航全驱版本售价31.35万元，六座长轴版售出价格为33.9万，在此基础上又增加了高性能的车型价格为最高端的车型。
高性能版比同类型的其他型号要高出5.55万元，标准轴距、五座布局都是采用的，车身尺寸分别为4796mm、1920mm、1611mm。但是它不是和六座长轴Model Y一样的空间方案，前者注重的是性能表现，后者更加重视多人乘坐以及家庭使用。
在一套动力系统支持下，车辆官方零百加速时间是3.5秒，最高时速250公里/小时，并且还配有弹射起步功能。需要对不同的测试口径加以区分，海外市场常见的0到60英里加速成绩同国内的零百公里加速不能简单地混为一谈。
电池部分使用了78.4千瓦时三元锂电池，配用21英寸轮毂，在CLTC-P工况下可行驶659公里。对于一款主打性能的双电机SUV来说，这个续航数据并没有把Model Y原有的家用属性给冲走，日常通勤和跨城出行仍然是主要的使用场景。
续航里程。对于经常用车的人来说，补能速度和电池容量都会影响到实际体验。
底盘部分用带连续可变阻尼减振器的自适应悬架，并且有标准和运动两种模式。
它是采用电磁可变阻尼的方式进行控制而不是空气悬架。车辆可以根据驾驶模式对阻尼进行调整，在日常道路行驶和较高的强度驾驶之间找到一个平衡点。轮胎、制动系统也做了专属化处理，高性能版配备21英寸蛛网轮毂2.0，前后轮胎宽分别是255mm和275mm；后轮用更宽的胎种来适应双电机的动力输出。外观上加装了红色高性能卡钳、运动化的前包围以及碳纤维风格的尾翼，在车内安装了支撑性更强的运动座椅。
座舱设计仍然遵循着特斯拉极简的路线。车辆升级为16英寸高清中控触摸屏，后排保留8英寸触控屏，后排乘客可以独立操作空调和娱乐功能。对于一台强调性能的车型来说，后排屏幕、五座布局都让它没有完全偏离家庭用车的方向。
从产品逻辑上讲,Model Y高性能版重视的不是加速成绩越快越好,而是将动力、电控、悬架、轮胎和制动系统全部融合在一起。它所追求的是这样一些需求:平日里用来上下班，接送或者出行的时候，在周末也可以得到更加直接的驾驶反馈。
在36.9万元价格区间内，消费者关注的不是3.5秒破百。续航能力、超级充电效率、车内空间、驾驶辅助生态以及日常使用便利性都会对最终选择产生影响。Model Y高性能版能不能被认可，就看它是否能将性能表现融入到日常中去而不是只停留在参数表上。
