我干汽修这行快十年了，平时看车不爱看表面，习惯把底盘升起来看结构。银河TT到店之后我专门去瞅了一眼。
先说悬架，前全铝双叉臂后五连杆，这个配置在 20 万级轿车里真不多见。双叉臂的好处是侧向支撑好，过弯稳，而且铝合金材质轻量化，簧下质量轻，操控和滤震都有优势。我修过不少车，这个价位用双叉臂的，一只手数得过来。
底盘的走线和护板我也看了，比较规整，电池包有防护壳，管线布局合理，没有那种乱糟糟的感觉。车身用料方面，高强钢和铝合金使用率接近 80%，这个比例在同级别里算高的。1500MPa 热成型钢用在 A 柱、B 柱这些关键位置，碰撞的时候能更好地保护乘员舱。从维修的角度看，这种车身结构虽然修起来贵，但安全性是真的好。
三电系统方面，宁德时代的电池、雷霆 16 合 1 电驱、800V 平台，这些都是成熟的技术方案，后期出问题的概率不大。集成度高的电驱，维修的时候可能需要整体更换，但好处是故障率低，日常用着省心。
我最在意的是后期保养成本。纯电车的保养比燃油车简单多了，不用换机油机滤，主要是检查电池、电驱和制动系统。银河TT的保养周期和费用现在还没出来，但参考吉利其他纯电车型，应该不会太高。还有一点，配件供应，吉利的网点多，配件不愁，等件时间短，这个对车主来说很重要。
修了这么多年车，见过不少好看不好修的车。银河TT底盘布局规整，用料也扎实。长期可靠性还不好说，得等路上跑多了才知道。
