国产百万级座驾，搁往常，那都是天方夜谭。
可如今，还真有愣头青敢往里砸钱。
你说稀不稀奇？
想当年，一说豪车，立马浮现的就是那几个洋牌子，BBA，保时捷啥的。
现在呢？
仰望U8，高合HiPhi Z，红旗L5…一个个如雨后春笋般冒出来，身价也是水涨船高，直逼甚至僭越传统列强。
问题来了，谁在捧场？
他们又图个啥？
我一发小，开了家作坊，前些年撞上风口捞了点油水，最近嚷着要换马。
问他换啥？
他扬言要力挺国货，相中了仰望U8。
我当时差点没把刚喝下去的茶喷出来，这货以前可是BBA的铁粉啊！
他说，今时不同往日了。
一方面，口袋里确实有了几个子儿，想犒劳犒劳自己。
另一方面，也觉得咱自家产的玩意儿真不赖，技术过硬了，设计也更契合国人的调性。
要紧的是，开出去倍儿有面子，能撑门面。
这其实道出了相当一部分人的心声。
他们是借着改革开放的东风先富起来的那批人，手头宽裕，也想昭示自己的成就。
过去买舶来品豪车，那纯粹是没辙，国产货不行。
现在国产车支棱起来了，买国产豪车，既满足了攀比心，又响应了国家号召，一箭双雕。
当然，除了像我发小这种“功成名就”的角儿，还有一帮子科技极客。
这帮人对牌子没啥执念，唯技术论。
你瞅瞅高合HiPhi Z，那造型，那智能配置，简直就是为他们量身定制的。
我一表弟，在互联网公司搬砖，成天钻研自动驾驶，跟我吹嘘高合的激光雷达有多么神乎其技，芯片算力有多么强悍。
他说，买车就是买科技，国产车在智能化这块儿，确实有独到之处。
再有那么一撮人，是“家里有矿”的主儿。
他们不一定死磕极致的性能，但要的就是标新立异和与众不同。
红旗L5，那可是纯手工打造的，每一辆都是绝无仅有。
开出去，那是身份的徽章，也是品味的背书。
不过，国产百万级豪车真就这么完美无瑕了吗？也未必见得。
有人嘀咕，砸这么多银子买国产车，是不是有点“钱多人傻”？
毕竟，品牌沉淀不是一蹴而就的事儿，国产车在某些方面，跟老牌豪车还是存在鸿沟的。
还有人犯嘀咕，国产豪车的售后能不能跟得上？
毕竟，玩得起豪车的人，对服务的要求也是水涨船高。
这些顾虑，其实都挺落地的。毕竟，百万级的消费，不是闹着玩儿的，谁都得掂量掂量。
可话说回来，咱们也不能光盯着短板。
国产车能走到今天这一步，背后是无数工程师的呕心沥血，是整个产业链的华丽转身。
如果我们总是戴着有色眼镜审视国产车，那它永远也无法真正壮大。
当我们习以为常地将原因归结为“脸面”、“情怀”这些简单粗暴的标签时，是否忽略了更为深层的缘由？
国产百万级豪车的崛起，实则是中国经济腾飞的一个缩影，是中国制造业迭代升级的一个注脚。
它不仅仅是一辆车，更昭示了一种自信，一种对未来的期许。
所以，与其说这些人“蜂拥而至”国产百万级豪车，倒不如说他们是在为中国制造摇旗呐喊。
就像当年我们揶揄韩国车一样，谁能料到今时今日它们也能在全球市场分一杯羹？
给国产车一点时间，或许将来，我们就能看到更多中国品牌在世界舞台上熠熠生辉。
而那些现在“敢为人先”的人，或许就是这段历史的见证者。
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