8月28日，吉利汽车放出的那段预告视频在圈子里炸开了锅，星越L PLUS正式揭开面纱。
作为一名在车圈摸爬滚打十年的老兵，看着这台车，我第一反应是：这哪是简单的升级，这简直是给星越家族直接加了“BUFF”。
星越L自2021年横空出世以来，靠着沃尔沃同源的CMA架构和那股子扎实的德系质感，硬是在合资阵营的眼皮子底下抢到了百万用户的认可。
如今，面对市场对大空间和高智驾的狂热追求，吉利顺势推出了这款更魁梧、更聪明的PLUS版本。
车如其名，星越L PLUS这回主打的就是一个“大”。
当你把车长拉到4955mm，轴距干到2900mm的时候，这台车在物理层面上已经彻底跳出了紧凑型SUV的圈子，一脚迈进了中大型SUV的竞技场。
你可以去对比一下，途观L的轴距是2791mm，CR-V更是只有2701mm，星越L PLUS这多出来的轴距，几乎是一张跨越级别的入场券。
这种体量感的提升，不仅仅是让后排乘客跷二郎腿更从容，更重要的是，它迎合了现在国内用户对“大五座”那种近乎执念的喜爱。
外观设计上，它依然保留了那份熟悉的家族气息，但细节的处理明显更懂怎么讨好现在的消费者。
那张直瀑式进气格栅被拉得更开，竖直的镀铬饰条整齐排列，配合熏黑的分体式大灯，整张脸看上去既有气势又透着股精致的狠劲。
侧面那条腰线贯穿车身，配合21英寸的大饼轮毂，那种稳重感和高级感，确实比现款星越L要浓郁不少。
我特别喜欢那个D柱上的中国风徽标，这种在细节中注入文化自信的小心思，确实能给整车加分不少。
动力系统是这台车的底气所在。
燃油版搭载的那台2.0T发动机，最大功率做到了213kW，290马力的输出，对于日常家用甚至偶尔的激情驾驶都绰绰有余。
要是你更看重经济性，HEV混动版本提供的3挡DHT变速箱，能让你在没有充电桩的条件下，依然享受到那种平顺且省油的驾驶体验。
动力强悍、油耗可控，这才是老百姓过日子真正想要的东西，那种纯电焦虑在这台车上被彻底抹平了。
更让我惊喜的是这次的智能化配置。
车顶那颗激光雷达非常抢眼，这直接补齐了现款星越L在智驾硬件上的短板。
以前我们总是调侃星越L哪哪都好，就是智驾差点意思，现在好了，城市导航辅助驾驶直接安排上，这在竞争激烈的当下，绝对是决定胜负的关键手。
回顾过去五年，星越家族从星越、星越S到星越L，再到Hi·P雷神增程，吉利这一路走得非常稳。
星越L能拿下百万销量，靠的不是营销噱头，而是实打实的产品力，那种把底盘调校到极致、把空间利用到极致的执着，是它成功的秘诀。
现在，星越L PLUS站在了新的起点，它不仅要守住这份百万销量的底盘，还要在新能源转型的大潮中，用更强的智能和更宽敞的空间去开辟新的疆域。
现在看来，产品层面的东西已经拉满，星越L PLUS摆在面前的唯一悬念，就是价格。
在如今这个价格战打得昏天黑地的市场环境里，如何定出一个既能覆盖高昂技术成本，又能让消费者觉得物超所值的价格，考验的是厂家的诚意。
如果定价激进，它很有可能延续星越L的神话，甚至在中大型SUV市场再造一个爆款。
你们觉得呢？
这台尺寸更大、智驾更硬核的星越L PLUS，定价多少才能让你心动？
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