今年海外硬派越野阵营的核心车型，主要聚焦在国产普拉多与国产福特Bronco烈马两款车上。从车身尺寸来看，二者定位相近，都会与坦克500形成一定的市场竞争关系。不过海外车型的定价特点较为明显，整体门槛相对亲民，目前消息显示，普拉多的起售价预计在50万元左右。
至于福特Bronco，其上市节奏已明确：1月29日将正式发布，4月25日北京车展期间开启正式上市。这意味着本月内该车的预售价就会公布，届时其大致定价区间将清晰可见，市场也能据此判断它能否在该细分领域立足。
具体来看，福特Bronco的定位恰好处于坦克500与普拉多之间。但从市场预期来看，普拉多自身要支撑50万元的起售价已存在不小难度，更不用说定位稍低的福特Bronco了。从竞品层面分析，坦克500、豹5等车型凭借新能源技术与智能化配置的双重加持，不仅拥有更低的定价，还能形成更强的产品竞争力，这无疑会给福特Bronco带来较大压力。
因此，定价策略对福特Bronco至关重要：若定价偏低，有望同时吸引坦克500与普拉多的潜在用户，实现“两边通吃”；若定价过高，则很可能在两款竞品的夹击下“两边落空”。结合福特近期在国内市场主打价格战的策略推测，这款新车的定价大概率会保持较高的性价比。
产品力方面，国产福特Bronco基本延续了海外新一代车型的设计风格，与普拉多一致，均定位为燃油车型。该车车身长度为4825毫米，不过这一数据包含外挂备胎，若仅看座舱空间，其表现与坦克400相近；2950毫米的轴距则为车内乘坐体验提供了显著优势。
外观设计上，福特Bronco可看作“大号坦克300”，风格与豹5也存在一定相似性。其中，顶配的Everglades版本将配备更多越野专属配件，以此提升车辆的涉水能力与复杂路况通过性。
颜值层面，福特Bronco的表现符合硬派越野的定位，不存在明显短板。内饰部分，从测试车曝光的信息来看，其布局将延续海外版车型的设计风格，熟悉该品牌的消费者不难看出其设计传承。
12英寸中控大屏的配置在同级别中属于合格水平，毕竟普拉多在屏幕尺寸与显示效果上也未形成优势。车机系统方面，海外版车型搭载的是SYNC4系统，但引入国内后，大概率会替换为与蒙迪欧同款的系统。客观来看，这套系统与长城的咖啡OS相比仍有差距，不过好在硬派越野车用户对车机功能的关注度相对较低，该车的核心亮点——G.O.A.T全地形模式将得到保留。
动力系统上，国产福特Bronco将搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率可达202千瓦。放在以往，这样的大排量燃油动力组合吸引力十足，但在当前新能源已成车市主流的背景下，其动力形式显得有些“高不成低不就”。
不过从硬派越野的核心需求来看，这套动力系统仍能保障基础的越野体验。此外，该车还配备了分时四驱系统，支持坦克掉头功能，同时拥有1500公斤的拖挂资质。整体来看，福特Bronco的越野配置虽未达到顶尖水准，但核心功能一应俱全。正如前文所述，只要最终定价合理，它的市场前景大概率会优于普拉多。
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