凯迪拉克 Escalade iQ 拥有同级最佳的续航里程、宽敞的内部空间和令人瞠目的重量

如何让凯雷德这样的经典车型电动化？那就更大一点吧。

凯迪拉克 Escalade iQ 拥有同级最佳的续航里程、宽敞的内部空间和令人瞠目的重量。品牌忠实拥趸一定会爱上它。

凯迪拉克凯雷德 (Escalade) 一直以来都是 SUV 奢华的典范，其品牌建立在 25 年的庞大体积和华丽装饰的结合之上。2025 年，凯雷德将凭借 iQ 车型在这两方面迈入新境界。iQ 是这款豪华轿车的纯电动版，与仍在同时销售的燃油版凯雷德相比，它与同平台的前辈（例如笨重的 GMC 悍马 EV）有更多共同之处。

纯电动SUV早已不再新鲜，但像凯雷德iQ这样的三排座车型，却花了一段时间才赶上那些车身比例更适中的兄弟车型。新款凯迪拉克将所有礼仪概念都融入其中，并将其直接推向了极致。首先是9000磅的整备质量（在大多数州的登记车辆中，这已属于重型商用车的范畴），其次是750马力的双电机配置，只要你在轻微的坡道上不小心踩下油门，就能让你和最多七名乘客以逃逸速度逃离。

很容易将电动版凯雷德 iQ视为一项非常成功战略的延续。然而，一旦引入电池，这项业务的成本就会发生变化——不仅仅是金钱方面的成本，还包括克服凯迪拉克整备质量所涉及的纯粹物理问题。从这个角度来看，虽然过去的经验或许可以指导现在，但如果凯雷德想要在电动化的未来走得更远，它可能无法坚持目前的路线。

那不是月亮

以免您认为我夸大了凯迪拉克 Escalade iQ 的大骨架特征，将它与汽油驱动的 Escalade 放在一起，就会发现它的长度增加了 15 英寸，并且只比其内燃机表亲的加长轴距版本短了几英寸。

但真正决定性因素是 iQ 4.5 吨的重量。你得找一辆重型皮卡（或者通用汽车其他任何一款基于 Ultium 平台的电动卡车）来称量它的重量。就连福特 F-150 Lightning 也比凯迪拉克轻 2500 磅，更不用说凯雷德 iQ 与三排座梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 或沃尔沃EX90 SUV（这两款电动车在价格和尺寸上与凯雷德 iQ 最接近）之间近 3000 磅的重量差距了。

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为什么电动版凯雷德会如此“庞然大物”？虽然车身尺寸确实占了很大一部分原因，但其整体尺寸主要是为了容纳塞在车底的巨型205千瓦时电池组。凯迪拉克之所以选择这个电池组，是因为它能让iQ达到宣传的747公里（460英里）的总续航里程——这使其成为所有电动SUV中最好的，尽管与Lucid Gravity的续航里程相差不大。

大件物品来自大包装

凯迪拉克凯雷德 iQ 的设计核心几乎完全是为了续航里程。对于一款几乎在所有方面都称霸榜首的车型来说，为了夺得单次充电续航里程的桂冠而进一步加大马力也并非毫无道理。

大电池并非没有其他好处。虽然该车的750马力和785磅英尺的扭矩仅在Velocity Max模式下（可通过方向盘按钮切换）可用，但日常驾驶所需的680马力绝非安慰奖。凯雷德iQ在名副其实的“战舰”中行驶时，速度比你预期的要快，其底盘工程师设法克服了凯迪拉克笨重的特质，采用了空气悬架系统，使其在几乎任何路面上都能像硬木地板上的拖鞋一样轻松滑行，同时丝毫不影响车内乘客的平静。

凯迪拉克 iQ 引人注目的车身下隐藏着一个公寓大小的座舱。就设计和用料而言，这是凯迪拉克迄今为止提供的最好的乘客舱之一。如果你不选择我测试车上配备的那种超级豪华但占用空间的行政级第二排座椅，凯迪拉克还能充分利用其尺寸优势，提供宽敞的载货空间，这是其他纯电动车型无法比拟的（此外，它还拥有 8,000 磅的牵引力）。

通向明天的桥梁，而非建设的基础

电气化是一个不断变化的目标。如果未来的凯雷德不仅要在气势和地位上与昔日的凯雷德相媲美，更要在使命上与之匹敌，那么当今的技术就要求打造更大的电池，以服务于日益笨重的平台。由于iQ 30%的重量都用于其动力单元，使用现有技术的收益递减点可能已经达到，尤其是考虑到我们一周的测试中，该车每100英里（约合100公里）高达55千瓦时的惊人能耗。

除此之外，还有价格问题。iQ 的起售价为 13 万美元（顶配车型最高可达 15 万美元），在豪华车市场中并不算高，但仍然比同级别的汽油车型贵了近 40%，这可能会让一些凯迪拉克的忠实客户望而却步。售价34 万美元的凯迪拉克 Celestiq EV的推出无疑有助于重新调整品牌忠实客户对价格的认知，但价格差距依然存在。

在更好的电池设计和能源管理系统投入使用之前，价格上涨不太可能减少——事实上，通用汽车绝对需要今天从凯雷德 iQ 等昂贵机器中获得的利润来资助研发更小、更便宜的电源组。

理想情况下，最终目标是将像凯雷德这样体型庞大的载货汽车，降低到不那么令人瞠目结舌的内燃机水平，让物理定律在日常通勤中暂时告别扭曲。在这个未来版本中，无论它多么奢华、舒适或性能强大，目前的 iQ 都只是一个过渡阶段，旨在满足凯迪拉克客户的期望，直到更优雅、更高效的解决方案出现。