本田在刚落幕的2024年东京改装车展上发布了第十一代本田思域RS的原型车，并且宣布十一代的思域RS将在今年秋季（大概是9到12月期间）于日本正式量产并且开卖，不过暂时还未公布它的价格。
思域RS是一款定位介于标准版思域和旗舰性能版的思域Type R之间的产品，拥有比标准版思域更出色的性能，但比思域Type R稍微逊色，而这一次十一代的思域RS同样采用了性能迷最爱的六速手动（6MT）变速箱，而且也维持了前置引擎、前轮驱动的配置。
原厂并未在车展上对外公布思域RS的具体规格，而且亮相的原型车也车门紧锁，全车玻璃也被贴黑至不透光，因此无法窥探其内饰与标准版思域有什么差异，原厂暂时只宣布思域RS将在日本市场推出，未明确表示会否把它引入到北美、欧洲或东南亚市场。
第十一代的思域RS是基于掀背版的思域进行了强化，外观上，它的车头水箱护罩采用了全黑的设计，而且右侧还有红色的RS铭牌，前后保险杠的设计也和标准版思域有明显区别，整体而言并没有思域Type R那么的哗众取宠，显得平实低调许多。
虽然原厂还没公布思域RS的动力细节，但外界揣测新的思域RS会搭载1.5T四缸涡轮增压汽油引擎，不过在马力和扭力的调校上会比标准版的思域更为激进，达到203匹马力和260Nm的扭力；作为对比，标准版思域在搭载同一具引擎的前提下，马力为182匹，扭力为240Nm。
除了引擎动力更强劲外，思域RS的另一大亮点就是搭载改装潜力更大、更适合赛道竞技和激烈驾驶的六速手动（6MT）变速箱，而不是标准版思域的CVT变速箱，因此相信可以吸引到一批预算较低或无法买到长期供不应求的思域Type R，但却又想要比标准版思域更强性能的潜在买家。
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