大众9X智驾闯红灯差点撞人，8X十月就要来了
有车主投诉，ID.ERA 9X智驾行驶中红灯状态下自行闯红灯，差点撞到行人。 另一车主行驶2000多公里时全车断电，车门从外面打不开，荒郊乡镇叫了开锁公司才出来。 而8X，10月就要上市了。
大众ID.ERA 9X，4月上市卖了2326辆，5月冲到5004辆的峰值，然后6月3017辆，7月直接掉到2045辆。 用网友的话说，“火不过三个月”这个魔咒，9X连三个月都没撑住。
现在，小弟8X来了。 成都车展已经首发亮相，10月正式上市。
尺寸上，8X长5020mm、宽1997mm、轴距2970mm，比9X短了100mm，但比理想L6大一圈。 大五座布局，不搞第三排。 这个定位挺精明的，7座车第三排坐垫矮、地台高，实际坐人就是受罪，大五座反而把后排空间做舒服了。
动力是1.5T增程器，两种电池版本。 51.1度电池CLTC纯电续航340公里以上，65.2度电池纯电续航超过400公里，综合续航最高超1500公里，全系800V快充。 底盘配双腔空气悬架加智能预瞄魔毯系统，智驾用的是Momenta R7方案，和9X同款。
但问题恰恰出在“和9X同款”这四个字上。
9X的智驾什么表现？ 有车主在车质网评价：“高速NOA会毫无征兆自动退出，红绿灯前生硬变道，起步阶段智驾经常无法激活，重启车机才能修复”。 Momenta R7方案在9X上“迟迟无法落地完整版能力”。 另一个投诉更直接——“智驾行驶中，在红灯的情况下，智驾自行闯红灯，差点没撞到行人，上汽回复说找不到视频记录了”。
续航也是个大坑。 9X有车主反映“续航拉垮，车在漏电或者有后台一直工作耗电，每24小时少5千瓦的电，还不计入车中控电脑里”。 这位车主原话评价这车是“半成品，急于抢占市场推出的早产儿”。
8X和9X共享同款增程系统、同款智驾方案、同款底盘技术框架。 9X上暴露的问题，8X能躲过去吗？
再看竞品。 25到30万这个区间，问界M6增程版起售25.98万，7月卖了5428辆，但比之前7000多辆已经缩水不少。 理想L6起步24.98万，7月刚发新款，交付窗口只有一周多，卖了2716辆。 小米澎程N70 Max更狠，23.99万给到505km纯电续航加空悬加双激光雷达。
8X如果25万起步、65度电池版控制在27万以内，还能打。 如果65度电池版要选装空悬、落地逼近29万，那就跟9X的权益价29.98万几乎重叠了。 兄弟俩自己先打起来。
9X从5004跌到2045，用了两个月。 8X能不能逃过这个剧本，10月见分晓。
