星舰7 EM-i对比宋PLUS DM-i，混动SUV性价比谁更高？

买混动SUV，最怕遇到什么？前两天我邻居老王站在小区停车场，盯着手机屏幕直挠头。他女儿今年刚考上大学，家里那辆服役十年的老捷达实在顶不住了。预算就15万，想买辆省油、空间大、配置不拉胯的家用车，结果一搜汽车网站，满屏都是「星舰7 EM-i」和「宋PLUS DM-i」的对比。这俩车就像火锅店里的鸳鸯锅，一个主打「新势力性价比」，一个标榜「老江湖口碑」，看得人选择困难症都要犯了。

老王的故事不是个例。今年混动市场杀疯了，光这两个月就有三个同事找我咨询这两台车。咱们今天就当个拆快递的，把这两台车从包装盒里拆开看看——到底是吉利这个后来者真能掀桌子，还是比亚迪这位老大哥依旧稳坐钓鱼台。

先看钱包。星舰7 EM-i标价9.78万起，顶配不过13.08万；宋PLUS DM-i入门就要13.58万，顶配直接冲上17.58万。差价够买台五菱宏光MINI EV了。但价格差这么多，真就代表吉利在偷工减料？上个月陪朋友去4S店试驾，销售小哥当场掏出计算器：星舰7顶配落地不到14万，宋PLUS中配落地要15万+，差价够加两年油。不过别急着下结论，咱们接着拆。

坐进驾驶舱，星舰7的中控屏足足有14.6英寸，比我家平板还大。关键是这个Flyme Auto系统，跟手机似的能装各种APP，试驾时销售还演示了用语音让车机自动点奶茶——虽然我觉得这功能有点花哨，但副驾的女朋友眼睛都亮了。反观宋PLUS的DiLink系统，操作起来像在用五年前的安卓机，点个导航都要等两秒。不过比亚迪胜在稳定，上周下暴雨，同事老张的宋PLUS车载导航愣是没卡顿，这点确实服气。

说到空间，两台车都是紧凑型SUV里的优等生。星舰7后排能塞下三个装瑜伽垫的健身包，后备箱放倒座椅直接变身小货车，上次帮表弟搬家，两米长的宜家书柜说塞就塞。宋PLUS轴距多出1厘米，实际坐进去膝盖离前排还有两拳距离，但后备箱开口有点高，我家老爷子搬重物时总抱怨费腰。

动力这块最有意思。星舰7的1.5L发动机热效率46.5%，比宋PLUS高0.44%，加油站的老师傅说这数据相当于每百公里省出个茶叶蛋。实际驾驶时，星舰7油门踩下去推背感更猛，红绿灯起步总快半个车位。不过跑高速时宋PLUS的底盘更稳，上周去邻市出差，120码巡航时车身稳得像吸在路面上，这点吉利还得再练练。

续航才是混动车的杀手锏。星舰7顶配纯电续航120公里，公司到家往返30公里，足够撑四天不加油。上周五下班忘充电，开着混动模式跑，表显油耗3.8L，比官方数据还低。宋PLUS的112公里续航也不差，但同事小李吐槽说实际开空调只能跑90公里，看来标称续航这事还得看厂家良心。

配置大战最精彩。星舰7顶配给配了座椅通风加热，三伏天开车后背再也不黏糊糊的。最绝的是驾驶位头枕带音响，导航声直接从耳后传来，再也不用担心车载音乐盖过提示音。反观宋PLUS要到16万的版本才有这些配置，难怪车友群里都在吐槽「比亚迪的配置是俄罗斯套娃，得一层层加钱拆」。

不过姜还是老的辣。上周陪朋友去修车，汽修店老板摸着宋PLUS的底盘直夸：「这车跑了八万公里，电池健康度还有98%」。反观刚上市半年的星舰7，虽然现在没出毛病，但耐用性还得打个问号。就像手机界的小米和华为，新品牌参数漂亮，老品牌用着踏实。

说到底，选车就像找对象。要是个数码控小年轻，星舰7的炫酷车机和超前配置绝对让你心动。但要是拖家带口求安稳，宋PLUS的成熟口碑更让人放心。不过有个细节很多人没注意——吉利给首任车主终身质保，比亚迪只保6年15万公里。这点对打算开十年的用户来说，可能比省下的两万块更重要。

前两天在充电站碰到老王，他最终选了星舰7。用他的话说：「省下的钱够给闺女买四年教材，配置多出来的方向盘加热，冬天接送孩子写作业再也不冻手了。」而开汽修店的表哥坚持推荐宋PLUS，理由是「修了五年比亚迪，闭着眼都能换零件」。你看，没有标准答案，只有合不合适。下次你去4S店，不妨带着媳妇坐进后排，打开天窗说亮话——毕竟车要开五年，舒不舒服屁股最知道。