你说说，这种越野耐力赛到底为谁而办？刚刷到敦煌越野耐力赛的新闻，心里那个火啊，怎么就没人敢真正把自家车放进赛道里拼个你死我活？你说环塔拉力赛不都成了长城汽车的专属秀场了吗？几乎全系列车型跑完了场，连服装都带的像打了鸡血一样，名次也拿的一塌糊涂，到底是实力在线，还是别人根本连门槛都没迈进去？真想问一句，其他车企的勇气哪去了？还是说比赛不好玩，怕输怕丢面？
你得明白，车企发发布会吹牛，那叫“市场表演”，一股味精味，满嘴跑火车谁都能讲。倒是比赛场上，就真刀真枪比技术和质量，不说输赢，至少你得让消费者看到实打实的验证过程。现在说白了，就像考试全靠背书，偏偏没人敢进考场。“你车厉害”，赛一下不就知道了？不比比，不拼拼，永远不清楚自己差哪儿，这怎么能算说得上真本事？
我还看到有个段子，说这届敦煌越野要不要临时改半程？呵呵，哪里有虫虫，哪里就有烟瘴气，这话说的，别有深意啊。比赛一改就显得没诚意，比赛规则都得怕参加的队伍跑不完，也太尴尬了点吧。你让长城汽车这种选手包揽名次，是实力还是别人自动退场？看着长城车在赛场上风光无限，旁边其他车企就像个跑龙套的，你说这热搜下面的评论，不就是一堆“自嗨”二字当头吗？
我还记得我昨天刷到有人评论说“既然不敢参赛，就别在外面冷嘲热讽跑场的队伍”，这种话扎心了。就是啊，口嗨那些水军们，嘴上侮辱一堆，真来到赛场能有几台车敢真拼？这就是个圈内普遍现象——秀场上嘴炮，场下鸡飞蛋打。就像朋友圈里那种“我看好自己的产品，谁都比不过我”的内部自我安慰，何必呢？真心站出来比一比，不就马上见高低了？
再说汽车工业，不是几个拼发言稿的营销团队能撑起来的，靠的就是这些极限环境下的检验。越野耐力赛不光是速度和操作，更重要看车辆的稳定性、耐用性和应对复杂路况的能力。你能在敦煌大漠里跑赢别人大半圈，消费者试驾时候就能少很多疑虑。想想那些国产车这样经年累月地参加艰苦的赛事，技术积累和数据采集得多扎实，科研数据要是放出来给大家晒晒，厂商说话才有分量。
场下说得再多，场上不亮剑，这行业迟早就会被真实的市场和消费者击穿。一个赛事让你蹭热度，能顺带锤炼技术，这多美好的机会啊！看别人拿奖杯拿得欢你不参加，最后冷嘲热讽，别人来的事儿你也插一嘴，这不是给自己打脸吗？更别说这事儿越发展越像个只有长城汽车在跑的演唱会，其他人都躲哪儿去了，买票的观众不尴尬吗？
真不知道以后这类型赛事还能不能吸引更多参赛队伍了。毕竟没有对手，哪来的竞争力？没有群雄逐鹿，只剩一家公司独大，这就不像比赛了，更像是品牌自嗨的自家后台。消费者和真正的车迷看到的是“没劲”，厂商看到的是“真空”生态圈，研发怕是不见得会有多少推动力了。
我倒是期待有一回，某个国产汽车品牌突然冒头，敢拎着技术和耐力真刀真枪上赛场，不管是不是长城汽车的老对手，哪怕跑个第四第五，都比闭门造车吹牛强太多了。不然只能看着长城汽车自己安慰自己，名次全拿了半天，还没人敢来掺一脚，这份尴尬，有时候比败北更难接受吧？
到底是越野耐力赛像是个战场，还是成了个单人秀场？想想啥时候多几个实力派真正愿意拿自家车上场试试水。否则，别光在朋友圈里刷屏带节奏，说谁的车厉害不厉害，真打起来，谁能hold得住还有待观察。只是说这么多，我也只能当个边刷热搜边吐槽的人，等着看下一条新闻，看看，是不是终于有人敢站出来掰手腕了。你说，这事儿到底啥时候能热乎起来？
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