去年秋天我把这台MG4自由版开回家，裸车八万出头，到现在跑了小半年，每天上下班通勤，周末偶尔带老婆孩子去郊区转转。作为家里唯一的车，它到底行不行？今天就跟大伙聊聊最真实的感受。
先说最让我安心的地方，就是续航。我买的是437公里版本，平时主要在市里跑。算了一下，春秋季不开空调，百公里电耗基本在10度电左右晃荡，最低跑到过9.6。充满电稳稳当当跑个四百二三十公里没问题，跟官方说的437差距很小。平常连蓝牙听听歌，续航也能保持在四百公里上下。对我这种通勤距离固定的人来说，两周充一次电确实绰绰有余，彻底治好了我的电量焦虑症。
这车开起来特别轻快。车身小巧，方向盘指哪打哪，一点虚位都没有。我们小区车位特别紧张，路边停得满满当当，以前开我爸那辆大车进去就头疼，现在开MG4，窄路会车、侧方停车，基本一把就能过。刚拿驾照的媳妇第一次开它出门，居然也能自己搞定停车，这点真是意外之喜。底盘感觉很整，过弯的时候车身侧倾控制得很好，就是过减速带有点硬，颠簸感比较直接。
空间绝对是惊喜。我身高一米八，坐进驾驶座头部还有一拳多的空间，完全不压抑。后排坐两个成年人，膝盖离前排也有一拳多的距离，完全颠覆了我对两厢小车空间的刻板印象。门板上的储物格能放下保温杯和折叠伞，中控台下有个很大的储物格，带无线充电功能，拿放手机特别顺手，这些细节设计确实懂家用需求。
不过槽点也挺明显。车机系统是我最想吐槽的，这才开了不到半年，已经遇到过两次黑屏死机，还有一次无线充电怎么放手机都没反应，后来开去售后才修好。虽然不算大毛病，但关键时刻来这么一下挺闹心的。另外跑高速的时候，车速一过一百，风噪就明显大起来，呼呼地往车里钻，长途行驶时确实有点影响心情。
内饰嘛，只能说对得起价格。整体风格很务实，没有什么花里胡哨的设计，但用料确实一般，硬塑料比较多，看久了有点廉价感。浅色内饰也不太耐脏，我后来自己买了套坐垫，不然真怕孩子弄脏了不好清理。
说到性价比，八万块钱能给到这样的配置，我觉得已经很厚道了。销售当时跟我讲什么CTB电池车身一体化技术，说车身刚度特别高，安全性比同级别车好不少。三电系统终身质保也让我用车更踏实。当初选车时也对比过海豚和ID.3，同样预算下MG4空间更大，核心配置也更实在。不过这东西因人而异，建议大家还是亲自去试驾一下，感受最真实。
总的来说，这台MG4就像个实在的家用伙伴，续航扎实、操控灵活、空间够用，但在智能体验和内饰质感上确实还有提升空间。如果你预算有限，主要在城市代步，对车机要求不是特别高，它绝对是个值得考虑的选择。不知道其他MG4车主有没有遇到类似的车机问题，还是我运气不太好碰上了个例？
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