五菱宏光MINIEV上半年卖了7.28万辆。 去年同期，这个数字是17万辆。 一年时间，少了将近10万台。 整个A00级纯电市场在2026年前5个月批发了19.2万辆，同比跌了64%，市场份额从6%缩到了2.7%。
但另一边，A0级纯电同期零售68.4万台，同比涨了27.5%。 消费者手里的钱没有消失，只是不再往5万以下的市场里扔了。
这就带出一个很实际的问题：如果你手里攥着10万块想买台纯电小车，现在到底该不该出手。
10月这半个月，四款车挤在同一时间段换新。 比亚迪元UP飞驰版9月17日已经上市，长安启源Q05在10月13日刚开完发布会，第二代海鸥定在10月20日公布价格，零跑A10s这两天刚放出官图。 续航最长的干到506km，起步价最低6.98万。 激光雷达、后驱独立悬架、800V高压平台这些以前十五万以上才有的东西，现在开始往10万以内塞。
先把四款车的情况捋一遍。
元UP飞驰版是四款里最稳的那个。 限时6.98万到9.98万，门槛最低。 新增了51.13kWh的刀片电池，续航拉到501km，30%到80%快充大概半小时。 501km版本给了宽温域热泵空调，冬天续航衰减的问题能缓解一些。 天神之眼C用的是纯视觉方案，支持高快领航和自动泊车。 比亚迪对智能泊车场景是全面兜底的，不走保险流程，不影响第二年保费，维修和依法由本车承担的损失直接找售后处理。 这个兜底对新手来说挺实在。
不过用户实测的数据需要提一下。 401km版本春秋市区实际能跑340到360km，高速开120km/h加空调的话，大概340km出头。 这个折扣率在纯电车里属于正常水平，但冬天还得再打个折。 有车主反映，元UP冬天开暖风后续航衰减比元PLUS更明显，跑远路得提前规划充电。
启源Q05是四款里续航最长、充电最快的。 限时7.99万到9.59万，全系统一506km，51.9kWh宁德时代电芯，3C快充30%到80%只要15分钟。 尺寸也越级，轴距2735mm，后备箱540L放倒后排能到1380L。 顶配9.59万带激光雷达，前排加热通风按摩、副驾165°一键躺平都给了。
但短板得说清楚。 全系没有热泵空调，靠PTC加热，冬天电耗直接飙30%到40%，北方用户得掂量掂量。 还有个更具体的问题：激光版没有CarPlay。 Max版本反而有，激光版没有。 有车主在口碑里写“这个让我很意外”。 应用商店里只有两三个软件，官方说等后续OTA。 高速跑到80码以上，风噪胎噪会明显传进车里。 这些都是日常用车里实实在在能感受到的东西。
第二代海鸥是四款里变化最大的。 不是改款，是真换代。 车长从3780mm拉到4205mm，轴距从2500mm加到2650mm，从A00级直接跳进A0级。 4座变5座，多了94L前备箱。 底盘换得最彻底：前驱改后驱，电机从55kW提到95kW，后悬架从扭力梁升级成多连杆独立悬架，轮胎加宽到205/60 R16。
开过现款海鸥再开第二代，底盘质感不是一个东西。 后驱加多连杆在A0级里很少见，这个价位大部分车还在用扭力梁。
智驾方面，高配可以选装激光雷达加天神之眼B，支持高快领航和自动泊车。 激光雷达下探到这个价位，之前确实没有过。 10月9日已经开了盲订，订金2000元，锁单前可退。
现在最不确定的就是价格。 经销商预扣价流出来的是自由版8.5万、飞翔版9.5万、智趣版11万。 但预扣价不等于最终指导价，比亚迪正式定价通常比预扣价低。 现款海鸥是6.98万起，第二代尺寸大了这么多、底盘换了、动力提了，如果入门版能压到7万区间，那它的性价比会非常突出。
零跑A10s是四款里信息最少的。 10月14日刚放官图，专属“镜夜黑”车漆、枪灰色LOGO、红色“S”字标、18英寸黑化轮毂。 内饰摩登灰主题，麂皮加仿皮座椅配红色缝线，前排通风，双联屏是8.88英寸仪表加14.6英寸2.5K中控。
申报信息显示，车长4270mm、轴距2605mm，70kW和90kW两种电机，39.8kWh和53kWh两种电池，对应403km和505km续航。 全系搭载800V高压快充平台，30%到80%最快16分钟。 可选激光雷达配SA8650芯片，支持车位到车位全场景领航、城市NOA、高速巡航、记忆泊车。
零跑A10上市时6.58万起，顶配8.68万就给了激光雷达。 A10s作为个性化顶配版本，价格估计落在8到10万区间。 但机械结构跟A10一致，后悬还是扭力梁，内饰用料不会因为多了个“S”标就大改。
四款车摆在一起，有一个共同点：它们都在解决同一个问题。 A00级市场萎缩不是因为消费者不买车了，是因为5万以下的车满足不了现在的用车需求了。 2026年4月新能源零售渗透率到了61.4%，A0级占纯电份额27%。 A0级纯电在2026年第一季度的销量同比增长了190%。 消费者愿意多花两三万，换一台空间更大、续航更长、底盘更好的车。
这个趋势背后有政策因素。 2026年起新能源购置税从全额免征变成减半征收，5万级的车要多掏两千多块，8到12万区间的车受影响相对小。 以旧换新补贴也改成了按车价比例发放，对中高端车型更有利。 再加上电池成本降了不少，磷酸铁锂电池价格已经跌到每千瓦时80美元左右，给配置下放腾出了空间。
吉利星愿上市20个月卖了80万辆，A0级纯电市场每卖出3台就有1台是它。 它吃掉的份额，很大一部分就是从A00级市场转移过来的。 现在四款车扎堆换代，竞争的焦点已经不是谁更便宜，是同价位下谁给的东西更实在。
元UP的501km续航加比亚迪的售后网络，适合不想折腾、买来就开的人。 启源Q05的506km加2735mm轴距加15分钟快充，适合对空间和补能效率有要求的。 第二代海鸥的后驱加多连杆底盘，适合对驾驶感受有期待、愿意等到20号看最终定价的。 零跑A10s的800V加激光雷达，适合不着急提车、想看看配置天花板能到哪的。
20号比亚迪公布价格那天，这个细分市场的性价比基准线大概率会被重新画一次。
