15万级SUV，卷疯了。比亚迪宋PLUS把价格打到12万，零跑C11堆料堆到让人眼花，深蓝S7的颜值更是拉满。就在这个档口，一款燃油车时代的“老将”，累计销量刚刚突破100万辆的吉利星越L，带着全新换代车型杀了回来。
它没有选择跟风，反而在自家最擅长的领域，把“全能”这件事，做到了新的高度。
先看空间，这是星越L安身立命的根本。全新星越L基于CMA架构，轴距2845毫米，车身尺寸已经无限接近传统中型SUV。
坐进后排，你首先会注意到那个几乎纯平的地板，就算是中间坐人，也不会觉得憋屈。
后备箱常规容积562升，放倒后排座椅能直接扩展到1735升，说是“移动的双人床”也不为过。有意思的是，这次改款，吉利没有跟风去搞什么隐藏式门把手，而是保留了传统的机械式结构。
在北方冬天，当隐藏式门把手被冻住打不开的时候，你就能明白这种“务实”设计有多贴心了。星越L的设计哲学很清晰：家用车，实用性和可靠性永远是第一位的。
再看动力，这可能是它应对新能源围剿最聪明的一招。
之前的星越L只有燃油和油混两种选择，而这次，它直接补齐了最关键的拼图——插电混动版本。这就意味着，星越L从一台纯粹的燃油SUV，摇身一变成了“燃油+油混+插混”全覆盖的“全能源”选手。
具体来看，插混版据说综合续航能达到1300公里左右，日常通勤完全可以当纯电车开，长途又没有里程焦虑，完美解决了绿牌刚需和用车成本两大痛点。而燃油版，2.0T高功率配8AT的经典组合继续保留，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，对于追求驾驶感受的用户来说，这个动力总成依然是同级别里的标杆。
油混版则主打经济性，WLTC综合油耗能低到4.75L/100km，城区工况更是可以做到3升以内，对于那些不想充电、又想省油的家庭用户来说，吸引力巨大。智能座舱和智驾方面，吉利这次走的是“精准分层”的路线，不搞一刀切。
坐进车内，熟悉的双联屏方案保留了下来，但内核升级了。车机用上了高通8155芯片和FlymeAuto系统，反应速度和流畅度比老款提升了一个档次。
而在智驾部分，新车车顶预留了激光雷达的安装位，这意味着高配车型将搭载“千里浩瀚”H3方案，支持高速NOA领航辅助。但关键点在于，这些高阶智驾并不是全系标配。
吉利的想法很实际：你想为智能驾驶多花钱，可以选高配；你觉得没必要，买中低配就行，完全不用为那些用不上的功能买单，这比很多新势力硬捆绑高阶智驾的做法要务实得多。
价格，是决定它能不能继续当“销冠”的最后一把钥匙。参考现款在售车型，2026款星越L的指导价是13.97万-17.97万元，终端优惠后，入门版实际价格已经下探到了12万出头。
考虑到插混版本全新加入，成本有所提升，定价大概率会落在12-18万这个区间。在这个价位段，它的对手很明确。
对上大众途观L、本田CR-V，星越L在空间、配置、动力上几乎是全面压制；对下和比亚迪宋PLUS、零跑C11这些新能源车比，它又有扎实的底盘质感、不依赖充电桩的全能动力方案，以及百万人验证过的可靠性。
换句话说，如果你预算15万左右，想要一台空间大、动力选择多、开起来不操心、还不用充电的SUV，星越L依然是那个绕不开的选项。最后，聊聊销量。
今年6月，星越L单月零售销量达到了15220辆，在燃油SUV市场里依旧是头部的存在。
随着这次全方位的产品力升级，尤其是插混版本的加入补齐了最后一块短板，它的受众群体势必会进一步扩大。月销突破2万辆，对于焕新后的星越L来说，或许真的只是一个“轻松”的目标。
看完这些，你觉得这次换代的星越L，哪个版本最让你心动？是动力澎湃的燃油版，还是经济省油的混动版，或者是能上绿牌的插混版？
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