8月3日那天，我盯着腾势Z9S预售的消息看了半天，心里冒出的第一个念头是：这车，怕是要把纯电轿车的“卷”字诀练到炉火纯青了。
31.98万到38.98万元的预售价，乍一看是冲着那些追求生活品质、不想被行政级长轴距轿车束缚的“悦己派”去的。
大家这些年看惯了各种加长、各种为了后排老板位牺牲操控的设计，猛地看到一台更紧凑、更强调驾驶乐趣的5米级旗舰轿车，确实有点耳目一新的感觉。
很多人问我，这车凭什么能把纯电焦虑按在地上摩擦？
其实答案藏在那些枯燥的参数里。
1100公里的CLTC续航，听听就行，关键是那个闪充技术。
9分钟接近充满，这是什么概念？
我平时去便利店买瓶水、刷两下手机的功夫，这车就已经满血复活了。
更离谱的是在零下30度的极寒环境里，它也就多花3分钟，这对于北方冬天用车的朋友来说，简直是救命稻草。
我一直觉得，纯电车的尊严不是靠电池堆出来的，而是靠补能效率撑起来的，这次腾势算是把这个逻辑给彻底理顺了。
驾驶室里那套易三方三电机系统，综合最大马力搞到了1210匹，零百加速2.68秒。
