你听说过HooRide吗？今年五羊本田推出了一款125cc跨界踏板，名字就叫HooRide。标准版12980元，高配版14680元，高配尾箱版15180元。有人说它贵得离谱——一台125踏板卖到了国产250的价格；也有人称它为“钓鱼神车”，恨不得立刻拥有。
它被车友直接叫做本田的ADV125，原因是外观彻底打破了传统125踏板的圆润买菜车印象。最抢眼的，是那个标志性的“鸟嘴”高位挡泥板。这个设计像是在向本田的拉力旗舰Africa Twin致敬，配合棱角分明的机甲线条、环形包围的双透镜LED大灯，以及原厂两档可调风挡和车把加强横杆，整车有股ADV探险车的硬朗气质。
再加上全地形龟背胎——在普通125踏板里几乎见不着——让它看起来像一台缩小版的ADV探险车。有人说它长得像电动车，但漆水和质感真的到位，金砂绿特别版还要加200元，跨界氛围一下子被拉满。
动力系统是本田eSP+ 125cc单缸水冷四气门，与Lead 125同款。最大功率8.2kW，最大扭矩11.7N.m，比普通风冷125强出大约二三成。
安全配置方面，全系标配双通道ABS，TCS也可关闭并提供两档调节，雨天或砂石路面能防止侧滑。前后双碟刹配合双活塞卡钳，刹车性能在同级125中算是头等水平。
续航和储物，是它的杀手锏。8.2L前置油箱，油耗仅2.12L/百公里，续航轻松超过380公里。35L超大座桶能塞下一顶全盔和一顶3/4盔；纯平脚踏区域宽45cm、长27.6cm，放钓箱、鱼护毫无压力。
三种版本的核心动力和安全配置统一不变，差别在智能化和舒适性配置。标准版和高配版差价1700元，换来TFT彩屏、导航投屏、胎压监测、NFC解锁和运动相机互联等科技配置。顶配版再加一个原厂智能尾箱，价格只多500元。
它的定位也很现实：不是硬核越野车，而是日常通勤占80%，偶尔想跑近郊烂路、钓鱼、露营的多用途代步车。一辆车，既能工作日通勤，也能周末带着装备去钓鱼——这也是它被叫作钓鱼神车的原因。
也许这就是它的味道——把探险的精神塞进125的车身里。你也有属于自己的版本吗？
