全新斯巴鲁森林人实拍体验：2.5升水平对置动力，河岩珠光灰到店
上周末去朋友开的4S店蹭空调，正好碰见一辆刚卸下运输车的全新斯巴鲁森林人。第六代了，这回外观变化不小，一眼就被那身“河岩珠光灰”吸引住——官方说这颜色是系列专属，别的斯巴鲁都没得选。现场销售还打趣：“今年买这个色儿，不怕撞衫。”
围着车转了一圈，新中网是圆角六边形，比老款顺眼多了。前灯组上下分层，上面日行灯、下面远近光合体大灯，看着有点像某些欧洲SUV那味道，但又保留了自家风格。雾灯还是在两侧，不过底部护板用的是黑塑料，还加了几个六边形装饰细节。我注意到轮拱线条变宽不少，还有折角设计，加上A柱和D柱底部那圈黑饰条，从侧面看真有点悬浮式车顶的意思。
尾部也改动挺大，新尾灯中间用黑色饰板连起来，有种贯穿感，下面粗壮的黑色护板让后杠结实不少。这次排气管做成单边单出，很低调。有意思的是后备厢里藏着8个挂钩，我第一反应就是以后露营或者买菜，再也不用担心东西乱滚一地。
其实森林人在海外还有混动版，那天没见到，只能看宣传册照片。据说混动车型会在门上贴个“HYBRID”，外观基本一样，就是仪表盘完全液晶化。而燃油版还是机械+液晶组合仪表。我问维修师傅，他笑道：“你们年轻人喜欢花里胡哨，其实老机械指针更耐操。”他还补充一句，说混动车型国内暂时没有计划上市。
坐进驾驶舱，多功能方向盘亮黑装饰很显档次，中控屏11.6英寸竖着放，两侧还留着物理按键和旋钮，这点我挺满意——夏天开空调滑屏幕太麻烦，有按钮才踏实。据销售介绍，无线CarPlay和百度CarLife都支持，不少常客来试驾就是冲这个来的。他顺便提一句，全系标配EyeSight驾驶辅助系统，包括自适应巡航、盲区监测、倒车自动刹停等，以前修过几台小剐蹭事故，说系统介入很及时，但遇极端天气偶尔误报，需要定期校准摄像头，否则冬天下雪容易失灵。
舒适配置升级明显，比如主副驾座椅都有通风加热功能，双温区空调早就不是稀罕玩意儿，可方向盘加热倒是第一次听朋友吐槽：“南方春秋手汗多，一开加热差点烫手。”手机无线充电现在也是标配，对习惯带俩手机的人来说方便不少。不过他抱怨后排中央扶手杯架偏浅，高速路上一脚急刹水杯直接飞出去，“厂家是不是以为咱只喝矿泉水？”
动力方面，这代国内只有2.5升水平对置发动机版本（180马力/240牛·米），匹配CVT无级变速箱，全系四驱。维修技师私下聊起这套动力总成，说最大优点就是平顺、省心、不挑油。但养护时机油滤芯换起来比直列发动机费劲，每次拆下来都要绕弯子。他还提醒别贪便宜用杂牌机油，否则冬天冷启动容易拉缸，“坊间传闻好几台都是图省钱结果吃亏。”
聊起历史，其实森林人的故事比很多人想象得长远。从1995年Streega概念车，到98年初代量产，再到如今第六代，每一代都有不同的小脾气。有位老客户坚持第三代引擎最皮实，用了12年跑川藏线上瘾，还专门改过避震。“以前可没这么多电子配置，现在连胎压监测都是标配。”他说当年第四代刚出EyeSight的时候，大伙都觉得复杂不好修，如今已经离不开这些安全辅助。
第五代2018纽约首发，到现在2024款仍然卖得不错，据说同价位对手主要还是CR-V、RAV4荣放和奇骏这些城市SUV。不过身边越野群里的老司机一致认为，同样的钱，要是真走烂路或者雪地泥泞，就属森林人的四驱靠谱。有一次群友东北自驾游，在冰面停车场熄火忘关ESP，第二天打火居然自己解锁脱困模式，把大家吓了一跳，“原厂隐藏技能啊！”
最后插句闲话：二手市场上的老款森林人一直抢手，好几家本地修理铺老板愿意高价收三四年前进口版本，因为底盘扎实零件通用性强。不少玩户外的哥们甚至把旧款当作备用拖挂头，自嘲“退役不褪色”。
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