如今市面上的高性能旅行车屈指可数。这是一个人手不足但备受青睐的细分市场，在21世纪初曾一度蓬勃发展，但如今却只剩下屈指可数的几款高性能旅行车，而且制造商数量更是少之又少。
虽然数量不多，但2025年上市的旅行车依然性能强劲，除非重量是它们的致命弱点，否则它们的性能与轿车相差无几。尽管如此，这种情况已经持续多年，而且由于如今这类通常空间宽敞、几乎总是令人兴奋的旅行车已不多见，我们将目光投向了这一细分市场中一些始终保持酷炫的经典车型。
本文重点介绍那些已停产、性能卓越的旅行车，但我们认为随着时间的推移，它们仍将备受青睐。本列表中的旅行车按制造商名称的字母顺序排列。
阿尔法·罗密欧 156 GTA Sportwagon
生产：2000–2005年
Busso 引擎值得更多。与其郁闷，不如让我们来看看最后几款搭载这台轰鸣V6发动机的车型之一：阿尔法·罗密欧 156。阿尔法·罗密欧 156 系列于 20 世纪 90 年代末作为一款紧凑型行政轿车推出，后来衍生出一款名为阿尔法·罗密欧 156 GTA 的高性能衍生车型。这款车型也推出了旅行车版本，搭载同样运动的 V6 发动机，但后备箱空间更大。
156系列末期推出了一款名为阿尔法·罗密欧156 Sportwagon Q4的全轮驱动版本。该版本的优势在于增加了三个差速器、更高的行驶高度以及独特的轮毂。
奥迪RS2 Avant
生产：1994–1995
奥迪RS2 Avant堪称珍品，这绝非夸张。这款90年代的德国旅行车是奥迪和保时捷的爱情结晶，搭载奥迪当时最强劲的涡轮增压五缸发动机。它是RS系列的首款车型，RS 4 Avant是其继任车型。然而，在RS 4 Avant问世之前，RS2 Avant是一款搭载保时捷自主研发发动机、功率为311马力的旅行车，其0-60英里/小时加速时间与996代保时捷911相当。
保时捷不仅参与了RS2 Avant的发动机设计，还负责其制动和悬挂系统的设计。相比其所基于的标准车型，悬挂系统的行驶高度降低了1.6英寸。最终，它不仅作为首款RS车型被铭记，也成为佩戴RS徽章的最重要车型之一。
奥迪C5 RS 6 Avant
生产：2002–2004年
从第一款奥迪RS车型到这款奥迪RS6 Avant，前后相隔了八年。与分别搭载五缸发动机和V6发动机的RS2 Avant和RS4 Avant不同，奥迪RS6 Avant搭载了与其轿车版共享的强劲V8发动机。这款高性能车型基于与A6相同的平台，前桥采用四连杆独立悬架系统。
同时，后部由双叉臂悬架系统支撑，这有助于降低行驶高度，并由动态驾驶控制系统辅助，该系统可调节减震器的压力以实现最佳操控性。它仅生产了两年，约生产了8,000辆。尽管如此，在其生命周期即将结束时，还是推出了一款限量版高性能车型，名为奥迪RS 6 Avant Plus，其动力更强劲，操控性也更佳。
宝马 E61 M5 旅行车
生产年份：2007–2010
宝马旗下仅有两款车型曾搭载过V10发动机，分别是宝马M5和宝马M6，具体来说是E60/E61 M5和E63/E64 M6。E61 M5 Touring是宝马迄今为止唯一一款搭载V10发动机的旅行车，也是最重的旅行车之一，重量达4,398磅（约1930公斤），尽管远低于现款M5 Touring（2370公斤，约2390公斤）。
然而，如此轻的重量源于更长更宽的车身，以及436加仑的载货空间。除了令人印象深刻的载货空间外，它还配备了强大的动力系统，包括轰鸣声响亮却又臭名昭著的S85 V10发动机和七速顺序变速箱。这些M车型极其罕见，全球限量仅1000多辆。
凯迪拉克CTS-V旅行车
生产年份：2010–2014
继第二代凯迪拉克CTS-V亮相后，凯迪拉克车型系列于2010年进一步扩展，推出了一款旅行车，其动力和运动性能与轿车版别无二致。虽然它搭载了同样的V8机械增压发动机，但车身结构有所改变，采用了全新的V形后备箱盖和后挡板图案、垂直尾灯、电动后尾门、一体式车顶扰流板，并且还可选配全景天窗。
其强劲的V8发动机的强劲动力源于其双排气系统，该系统最终以一对三英寸排气管收尾，成为其尾部的标志性特征。虽然车身比轿车更大，但它配备了凯迪拉克磁悬浮控制系统，这是世界上反应最快的悬挂系统，能够提供足够的平衡性，使其庞大的车架在转弯时保持稳定。同时，大型Brembo刹车提供了充足的制动力，所有这些硬核部件的结合，最终成就了凯迪拉克日常驾驶的最佳选择。
道奇马格南SRT8
生产年份：2005–2008
他们不再像以前那样生产汽车了。试想一下，今天我们听到消息说，道奇计划打造一款搭载其最强劲V8发动机的旅行车，将其打造成当今市场上最强劲的肌肉车之一。2005年，当道奇Magnum SRT8在2005年洛杉矶车展上亮相的消息传出后，车迷们就亲眼目睹了这一切。
该系列中还有其他衍生产品，但 SRT8 受到道奇街道和赛车技术的推动，为这款顶级 Magnum 衍生产品配备了改进的组件，例如更坚固的悬架、更大的刹车和 Hemi V8 发动机。
捷豹XFR-S SportBrake
生产年份：2014 - 2015
2012年，捷豹推出了捷豹XF的RS版本，名为捷豹XFR-S。有些人可能不太熟悉这款车型，但本质上，它是这家英国汽车制造商XF轿车的高性能版本。这款车型上市后不久，捷豹又推出了另一款基于捷豹XF的RS车型，但配置为旅行车，并配备了同样强大的加速硬件。其中包括安装在球形引擎盖下的5.0升增压V8发动机，使捷豹XFR-S Shooting Brake能够在近4.5秒内从静止加速到60英里/小时，最高时速达到186英里/小时。
它的动力系统经过了显著的改进和提升，使其总输出功率比普通版XFR提升了近40马力。为此，它的悬架系统也进行了彻底的改造，引入了主动后悬架系统，以适应后轴上增加的重量，从而提升了转向能力和平衡性。最终，这款车将作为一款性能强劲的旅行车被人们铭记，而如今在这家汽车制造商的现代产品线中，这样的车型已经不复存在了。
雷克萨斯IS300 SportCross
生产：2002–2005年
第一代雷克萨斯 IS 300 亮相两年后，雷克萨斯推出了 IS 300 SportCross 旅行车，该车搭载与 IS 300 相同的自然吸气 2JZ-GE 直列六缸发动机，为后轮提供动力。不过，该车也可选配全轮驱动系统。虽然该车型仅提供自动变速箱，但后来增加了五速手动变速箱。
然而，SportCross 并没有配备这款变速箱。无论如何，这些变速箱在量产时都是令人印象深刻且极具吸引力的选择，它们以极具视觉吸引力的旅行车造型，搭载备受喜爱的 2JZ 直列六缸发动机。SportCross 一直生产到第一代雷克萨斯 IS 300 停产。
梅赛德斯-奔驰 E63 AMG 旅行车
生产年份：2010–2013
难道你不怀念梅赛德斯-奔驰那台6.2升自然吸气V8发动机吗？它曾让每个人脊背发凉，并成为这家汽车制造商旗下一些最畅销高性能车型的标志性配置。这款V8发动机最终被应用于2010年推出的梅赛德斯-奔驰E63 AMG旅行车上。这款车的载货空间比宝马E61 M5旅行车更大，动力单元也需要更大的动力。支撑其霸气外形的是AMG Ride Control运动悬架系统，该系统依靠电子控制减震器和全新的前桥。
这种配置赋予了这款德国高性能旅行车令人印象深刻的平衡性和操控性能。它还采用了全新的动力转向系统，旨在通过速度感应式齿条齿轮转向系统实现更直接的转向感受。如今，它被誉为有史以来售价约5万美元就能拥有的最佳性能旅行车之一。
沃尔沃850 R
生产：1996–1997
这无疑是有史以来最引人注目、最著名的高性能旅行车之一。沃尔沃 850 R 于 1996 年推出，作为沃尔沃 T-5R 的替代车型，同样基于后者打造。与 T5-R 的五缸发动机相比，850 R 的五缸发动机依靠更大的涡轮增压器、升级的 ECU 以及一些其他改进，才实现了近 250 马力的输出。沃尔沃在一段限定时间内推出了更强劲的手动变速箱，并搭配粘性联轴器和限滑差速器。
有趣的是，由于意大利的排放法规，沃尔沃 850 R 的动力被稀释，并配备了动力不足的发动机。虽然它具备家用车的特质，但考虑到它以难以驾驭而闻名，而且发动机也并非温顺，它最终还是被遗忘了。尽管如此，它最终仍被铭记为有史以来性能最佳的旅行车之一，并成为这家瑞典汽车制造商历史上的一大亮点。
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