本田ADV150上市：2万级就能享受车身稳定系统，小排量踏板的新突破？

最近，新大洲本田放了个“大招”——全新 ADV150 官方售价正式公布：标准版 19,980 元，高配版 21,280 元。价格一出来，车友们立马炸锅：“这不比 PCX160 还贵吗？”

从配置上看，新车确实比之前的 150GX 有点“诚意”：辐条轮毂 + 全地形轮胎，外观看上去更有 ADV 味儿；关键是，这次终于换上了 日清卡钳，再搭配 KYB前后减震，算是补上了150GX的遗憾。于是大家调侃：这波操作让“高配本田”摇身一变，成了“不坑穷人”的代表。贵了三四千，值不值？见仁见智。

但重点来了——这次 ADV150 最大的亮点，并不是外观和配置，而是它首次在中小排量踏板上搭载了 博世车身稳定控制系统（IMU + 弯道ABS + TCS）。这可谓是一次“突破性升级”。

三轴 IMU：够用还是阉割？

很多车友第一眼看到参数时就疑惑了：怎么是 三轴 IMU？不是经常听到豪华大排量配 六轴吗？

来简单科普一下：

六轴 IMU = 三轴陀螺仪 + 三轴加速度计；

三轴 IMU 只保留了陀螺仪。

那为什么 ADV150 用三轴？答案其实很现实：

150cc 本身加速度和极速有限，用不上六轴的复杂算法；

成本问题，如果给它塞六轴，那价格很可能飙到两万三四，那还玩个啥？

所以对小排量车型来说，三轴其实已经足够。

弯道 ABS：新手的“保命神器”

跑过山路的车友都懂，在弯道里突然遇到障碍物，新手第一反应就是——猛捏刹车。结果要么刹不住，要么直接爆死滑出去。

这时候，三轴 IMU 就能发挥作用了：它会实时感应车身姿态，并对 ABS进行高频点刹，让轮胎重新抓地，同时结合 TCS牵引力控制，大大提升过弯时的容错率。用大白话说，就是帮你在关键时刻“救命一脚”。

小排量也能有大安全

回想几年前，车身稳定系统（ESP/ESC） 在汽车上还是 20 万级以上的专属配置，而如今连 10 万以内的家用轿车都成了标配。摩托车也在走同样的路。

ADV150 把三轴 IMU 下放到 150 级别车型，说明未来安全科技很可能逐渐普及。也许再过几年，就算是入门级踏板车，弯道 ABS、TCS 也会成为“标配”而不是“噱头”。

总结

本田这次推出的 ADV150，可以说是给小排量踏板车打开了一扇新窗。外观看上去更野，配置更实用，安全性也往上走了一大步。虽然贵了几千块，但换来的是 更高的安全感 + 科技感，算是给车友们一个“不踩坑的理由”。

那么问题来了：你愿意花两万出头买一台搭载三轴 IMU 的 150 踏板吗？还是觉得直接加钱上更大排量的车型更香？