上海发布会上，华为的余承东和上汽的老大贾健旭一起站在台上，宣布推出新品牌“尚界”。 台下掌声一片，但懂行的人知道，这是华为在汽车圈布的第五颗棋子。 五款“界”字辈的车，从17万到上百万，华为这是要把各个价位段的车主一网打尽。
华为的五款车各有各的算盘。 最出风头的还是问界，去年卖了44万辆，旗舰车型M9光是订单就堆了20多万单。 这车卖得好，一是技术硬，比如能自动避让行人、识别红绿灯的智能驾驶系统，二是门店多，全国300多个城市都能试驾。 有人开玩笑：“现在去华为店里买手机，出门可能直接开走一辆车。 ”
智界主攻年轻人，和奇瑞合作造了辆轿跑，卖23万左右。 车上装了个能三指滑动的屏幕，年轻人上车就爱折腾这些科技玩意儿。 北汽操刀的享界走高端路线，原本定价百万，后来直接降价9万抢客户，老板们坐进去能开会能躺平，号称“移动办公室”。 江淮负责的尊界更夸张，内饰用上激光雕刻的木头，车展上围观的人都说：“这车标换成奔驰，卖300万都有人信。 ”
刚加入的尚界，摆明了要抢普通人的钱包。 和上汽合作的第一辆车定价17万，但华为的智能驾驶系统、鸿蒙车机全给配齐了。 为了造这车，上汽砸了60亿建新厂，拉来5000多人研发团队。 有人说这是“飞凡汽车换皮”，但华为粉丝不买账：“17万能买到华为技术，还要啥自行车？ ”
不过问题也来了。 智界和尚界的价格区间有重叠，自家兄弟可能打架。 比如智界轿车卖23万，尚界SUV卖17万，预算20万的人可能纠结选谁。 另一边，比亚迪的混动车已经杀到15万区间，车主们拿着参数表比来比去：“华为的智驾确实牛，但比亚迪能加油能充电，续航不焦虑啊。 ”
余承东的压力全写在脸上。 华为去年卖了80万辆车，今年得冲到180万辆才能达标，相当于每天要卖5000辆。 五款车同时研发，工程师们加班加点，就怕技术更新跟不上。 比如最新一代激光雷达，尊界先用上了，问界车主立刻在论坛喊话：“都是亲儿子，不能偏心啊！ ”
华为玩得更野。 1000多家门店改成汽车展厅，店员培训话术从“手机拍照好”变成“汽车智驾强”。 有人去修手机，结果被拉着试驾了半小时。 上汽给尚界单独建了线上直播间，主播直接说：“这价格我们就是赔本赚吆喝，你们买到就是赚到。 ”
现在最慌的是传统车企。 华为用造手机的思路卖车，车主买完车自动入坑华为手机、平板、智能家居。 有BBA车主试驾完问界M9，当场吐槽：“我这宝马的车机像个老年机。 ”但华为也不敢松劲，五款车就像五个孩子，哪个成绩差了都得挨骂。
这场混战里没有永远的赢家。 问界靠着先发优势暂时领先，尚界能不能复制成功，还得看年轻人买不买单。 余承东办公室挂着张地图，上面标着每个“界”的销量目标，据说他每天用红笔更新数据。 同行们都在盯着看：华为这盘棋，到底能吃掉多少市场？
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