各位车友，今天咱聊点儿有盼头的！零跑，这回是要动真格的了！
要说零跑这牌子，近几个月的销量那真是芝麻开花节节高，单单六月，销量就翻了一番还多，四万四千台的成绩单，够亮眼！
其中C系列车型堪称顶梁柱，撑起了大半边天。
不过，大伙儿心里也门儿清，提起零跑，第一反应是啥？
是不是“实惠”、“亲民”？
没错，靠着价格优势，零跑确实在市场上站稳了脚跟。
可问题也摆在这儿，光靠低价策略，路子能走远吗？
肯定不行！
哪个车厂不想更上一层楼？
哪个品牌不想在消费者心里烙下“高品质”的印记？
零跑自然也不例外！
这不，潜心研发两年，代号D21的旗舰SUV，路透照又一次流出了！
这次，爆出的信息量可不小，咱得好好说道说道。
先瞧瞧这尺寸，用老话说，那是“魁梧！”有消息指出，车身长度超过五米二，轴距超过三米一！
这什么概念？
直接对标问界M9、理想L9这类狠角色了！
甚至还要大上一圈！
这气势，一下子就起来了。
等等，五米二的车身，三米一的轴距，这空间利用率必须得榨干才行！
从曝光的图片看，第三排的舷窗面积相当可观。
这意味着什么？
意味着坐在第三排的乘客，终于能告别憋屈，舒舒服服地伸展筋骨了！
设想一下，全家老小一同出游，后排不再是“受罪席”，这感觉，舒坦！
更让人眼前一亮的是，有眼尖的朋友发现，D21的车头造型，隐约有乐道L90的影子？
特别是那个前舱盖的开口，面积不小！
这就耐人寻味了。
要知道，前备厢这玩意儿，在电动车阵营里可不多见。
有了它，放点应急工具、雨具什么的，那叫一个方便。
倘若零跑D21真能安排上，绝对是个加分项！
当然，光有宽敞的空间和前置储物格还不够，底盘才是硬实力。
零跑这回看来是下了血本，前悬挂采用双叉臂结构，后悬挂采用多连杆铝合金独立悬架，这配置，直接向豪华品牌看齐！
C16同款的FSD自适应减震器估计也不会缺席，单腔空气悬架、CTC电池车身一体化技术，这些前沿配置，估计也都会安排到位。
这底盘，用老百姓的话说，那就是“稳当！”过弯不倾斜，在坑洼路面也能如履平地，舒适性直接拉满！
动力方面，零跑这次是纯电、增程双管齐下。
增程版，大概率会搭载1.5L四缸发动机，综合续航里程超过一千两百公里！
这续航能力，基本可以摆脱“里程焦虑”了！
纯电版，800V高压平台，那是标配！
充电速度快，再也不用为了充电排长队了。
说了这么多，各位最关心的还是价钱。
早先时候，零跑的当家人就放过话，明年零跑会推出两款D系列车型，价格区间大概在二十万到三十万之间。
二十万到三十万？
这个价位，说实话，有点微妙。
要知道，零跑之前的车型，主要靠低价打市场。
现在突然要冲击高端，消费者是否买账，还真不好说。
这就好比，你一直吃的是十块钱的盒饭，突然有一天，老板跟你说，要推出一百块钱的豪华套餐。
你心里肯定会犯嘀咕：这还是我常吃的那家吗？
零跑现在面临的就是类似的情况。品牌形象已经深入人心，想往高端走，挑战不小。
不过，世事无绝对。
如果零跑真能拿出诚意，来个“二十万以内起步价”，那局面或许会大不一样。
试想一下，五米二的大车身，三米一的轴距，高级底盘，超长续航，再加上零跑一贯的实在用料，如果价格足够诱人，肯定能吸引一大批顾客。
如今大家购车，越来越注重实际价值了。
品牌固然重要，但性价比才是王道。
只要产品足够出色，价格足够给力，谁还会在意你是不是“大众品牌”？
当然，零跑这次冲击高端，肯定会面临诸多挑战。
例如，品牌形象的重塑，售后服务的升级，以及与高端品牌正面交锋的压力等等。
“不入虎穴，焉得虎子？”零跑这次的D21，究竟能否在市场中脱颖而出，关键还是看定价。
如果价格足够有竞争力，定能给市场带来不小的震动。
各位车友，你们觉得零跑D21定价多少才能热卖？
如果让你选，你会考虑这款车吗？
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