最近车圈热闹了！
鸿蒙智行和北汽联合推出的高端轿车享界S9，凭借0.193Cd的超低风阻系数直接刷屏。
发布会上，余承东直接喊话：“这是全球量产豪华车里最低的风阻！
” 这数据一公布，直接把小米SU7的0.195Cd给比下去了。
结果，米系KOL“咕咕咕”坐不住了，跳出来质疑：“享界S9的风阻系数凭啥比小米还低？
怕不是数据有水分！
”甚至喊话“建议自费买一台实测，看看到底谁在吹牛”。
说实话，这波争议真有点“吃瓜群众看热闹不嫌事儿大”那味儿。
但咱们得讲道理——享界S9的风阻系数背后，可是实打实的技术堆出来的！
从隐藏式门把手到智能电子外后视镜，再到圆润的车身线条，连侧窗都是纯平设计，这些细节全是为了让气流“丝滑”通过车身。
官方敢在发布会上拿数据对标传统豪华车，甚至拉出蔚来ET7对比（风阻0.208Cd），显然是有备而来。
反观某些KOL，张口就是“不服实测”，却连享界S9的实车都没摸过，这波节奏带得是不是有点急了？
再说小米SU7，人家也是国产电车的标杆，风阻系数低是事实。
但非要拿它和定位更高端的享界S9较劲，反而显得格局小了。
车企拼技术本是好事，粉丝互撕就变味儿了。
真要较真，不如学学网友说的：“花钱租个风洞实验室，测完再喷！
” 毕竟，数据可以争，但技术实力和用户体验骗不了人。
享界S9的816km续航、3.9秒破百、全车隔音玻璃，这些硬指标摆在那儿，可不是一句“不服”就能抹杀的。
说到底，风阻系数之争不过是国产车内卷的缩影。
从参数到体验，从设计到技术，咱们的国产车早就不是“拿来主义”了。
与其盯着小数点后几位较劲，不如多看看车企背后的创新。
享界S9敢把风阻做到全球领先，小米SU7能成为年轻人的第一台电车，不都是国产车崛起的证明吗？
话说回来，你们觉得KOL喊话实测是“求真”还是“蹭流量”？
评论区聊聊！
点赞过千，咱们下期扒一扒享界S9的黑科技到底值不值40万！
全部评论 （0）