十万块钱在汽车制造行业里一直是个让人头疼的预算区间，以前只要买这个价位段纯电SUV的时候，在车门一关之后扑面而来的总是硬邦邦的感觉以及浓浓的廉价气息。
车企们认为买菜车没必要讲究用料，弄四个轮子能跑就行。这样的成本控制思维使得车内空间变得毫无生气，在普通家庭想要享受到高级的驾乘体验简直就是奢侈。
开着新买的元PLUS去接老朋友下班，他拉开车门上副驾的时候习惯性地伸手摸了下中控台，脸上的表情由敷衍瞬间变成了惊讶，并且嘴里一直在嘟囔着这车真的只卖十万块吗？
这台车用扎实的材料、精致的设计来打破低价等于低质的传统观念，在有限的资金范围内给普通消费者提供高质量的生活享受。
绕着车身转一圈，可以发现它的外观设计并没有用力过猛的土路子感。简约时尚SUV造型使得整车线条既硬朗又流畅。
从空气动力学测试数据和整备质量分布可以看出，设计师把重心拿捏得死紧，在车身姿态上稳如泰山一样扎在地里的一块磁铁，无论是早高峰菜市场挤还是周末高速郊外露营停车都不会出丑。
走进车间看制造工艺更是让人赞叹，车身涂装使用高级配色，在外覆盖件的制作公差上被压缩到头发丝级别的极小范围内，钣金接缝均匀得好像用尺子量过一样。
自动化焊接、精密检测设备在这里也发挥了作用，成熟的整车制造体系使得它的品控水平直接高出一大截同级别对手一筹，在市场上的底气也就更足了。
拉开车门坐进驾驶位，内饰布局主打轻奢简约风格，在空间纵深以及人机工程学设计上经过了工程师无数次的计算。
中控台以及四个门板内侧所有手能摸到的地方都用大面积的软质材料包裹着，细腻光滑的手感加上恰好的回弹力度直接把十万级车型常见的生硬感觉压下去了。
中央控制区、副仪表台的造型设计具有很高的辨识度，设计师特意保留了一些简单的物理按键，在全触屏的时代里这样的盲操实用性简直对驾驶员太友好。
色彩搭配、材质组合把车内空间烘托得温馨又高级，每次下班坐进车里关上车门隔绝外面的喧嚣进入属于自己的私密小天地一天的工作疲惫也消散殆尽。
跑在路上的时候，这台车的动态行驶品质也给足了惊喜，默认带有的自动空调和高清影音系统很好用，在同级别中硬件配置属于顶尖水平。
NVH工程团队在隔音材料上花了很大的功夫，多层铺设之后胎噪和风 Noise被控制得很干净，在底盘悬挂在遇到减速带或者碎石路的时候滤震效果很干脆，并且没有多余的晃动。
车机系统运算速度快，接近旗舰手机水平；语音交互只要动口就行得通，在日常通勤中各种行车辅助配置都起了大作用。
车子开起来很舒服，钱包没有负担，在这个把高端体验推到平民价格的时候确实让人感到爽快，但是当整个市场都在通过堆砌软质材料、智能大屏来吸引眼球时，人们是不是过多地关注了看得见的面子问题而忽视了看不见底层技术研发？
这个问题大概要整个汽车行业在夜深人静的时候好好琢磨一下。
