前几天跟我一哥们儿聊天 他突然问我个问题。
“猴哥 新势力里谁卖车最多啊？”
我当时想都没想就说理想呗。 结果这哥们儿给我甩了张数据表 我一看懵了。
零跑！
22.1万辆！
比理想还多出好几万台。我勒个去 这个最不起眼的品牌 悄咪咪地成了销量王。
02
说起零跑 很多人可能都没啥印象。
人家朱江明这个义乌老板 确实够低调的。 你看理想李想天天微博发声 小鹏何小鹏各种秀技术 零跑的朱老板基本不咋冒泡。
但人家闷声发大财啊。
讲真 零跑这套打法我还真服气。别人都在拼高大上 拼黑科技 零跑就专心干一件事...等等 不对 应该说是专心干好一件事 把性价比做到极致。
你看那个C16 六座中大型SUV 起售价才15.6万。理想L8什么价？30多万！直接砍一半。
03
我试驾过C16 老实讲第一感觉就是“这价格买到这配置 血赚啊”。
空间够大 配置也不寒酸 虽然用料和做工比不上理想那么精致 但这个价位你还要啥自行车呢。
零跑走的就是“好而不贵”这条路 同样配置比别人便宜 同样价格比别人配置高。
朱江明团队在成本控制上真是有两把刷子。C10和C16两款车 70%-80%的零部件都一样 门、引擎盖、大灯、前排座椅...能共用的全共用。
这招太狠了。
规模效应一出来 成本自然就下去了。人家全员都有降本意识 不像有些厂家光想着堆料炫技。
04
最让我意外的是零跑的海外布局。
人家跟Stellantis这个全球第四大汽车集团合作 直接借船出海。
7到9月就出口了6000多台 虽然数量不算特别大 但势头确实不错。
关键是人家聪明啊 不自己建工厂 直接用Stellantis现成的销售网络和工厂。欧洲339家经销商门店 零部件配送一天就到 比国内还快。
当然了 现在欧盟加征关税 进口成本上去了 不过零跑已经在筹备本地化生产。预计明年底就能在欧洲本土造车。
这步棋下得真不错。
05
不过话说回来 零跑也有自己的问题。
**销量虽然高 但总营收金额只排到第五 270亿。**为啥？就是因为单车售价太低了。
光卖得多还不够 还得赚到钱才行。
好在朱江明也意识到这个问题了。 最新季度毛利率已经提升到8% 距离盈亏平衡真的不远了。
而且人家接下来要推B系列 三款新车都瞄准10万到15万这个价位段。这个区间量大 利润空间也比5万块的T03要好不少。
要我说 零跑这条路走得挺稳的。 不跟人家拼黑科技 不搞什么噱头 就老老实实把产品做好 价格做实在 用户自然会用脚投票。
现在新势力们都开始卷技术了 零跑也在搞自研架构 但人家的核心还是那句话：让工薪阶层买得起好车。
说实在的 这市场需要这样的品牌。不是所有人都开得起50万的车 15万块买台像样的SUV 对很多家庭来说就已经很香了。
零跑能从小透明做到销量第一 靠的就是这份朴实。
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