跟兄弟们聊个非常新鲜的玩意儿，估计有不少人听都没听说过，这点我敢打包票。
知道红旗H5的氢燃料电池版不？这车最近实车图都出来了，估计离咱们不远了。
说实话，现在敢碰氢能源的厂家，要么是真有技术，要么就是在作秀，我先不下定论，免得说被充值了，但确实值得好好聊聊。
先说红旗H5这车，定位中型轿车，现在的版本有烧油的、油电混动的、插电混动的，这回再加个烧氢的，动力形式直接来了个大满贯，跟集邮似的。
说实话，像这样的玩法，在自主品牌里头还真不多见。
这氢燃料电池版，样子跟在售的H5没啥大区别，还是那个大尺寸的直瀑式中网，气场是足的，车屁股后面加了个“FCEV”的标，生怕别人不知道这是高科技。
这车的核心，是那套氢燃料电池系统。官方吹的是一汽自研的第二代技术，什么模块化、轻量化。
关键数据是那个“体积比功率密度”，达到了694瓦/升，据说比上一代提升了40%，还能在零下30度的天儿里快速启动。
看着确实不错，但实际用起来怎么样，那得另说。毕竟实验室数据和咱们日常开，完全是两码事。
工信部申报信息也出来了，电机最大功率210千瓦，最高车速180公里/小时。
这动力数据对于一台中型轿车来说，绝对够用，甚至有点富余。
但是，整备质量达到了2.4吨左右，快赶上一台中大型SUV了，这重量对操控和能耗可不是啥好事。
续航方面，之前曝光过一个版本说是400公里，这个数放在现在的新能源车里，真没啥竞争力，也就是个及格线水平。
聊到氢燃料车，很多人觉得陌生。简单说，它也算电动车，只不过电不是充来的，是车上的氢气和氧气化学反应生成的，排出来的只有水，理论上是真环保。
优点是加氢快，跟加油差不多，几分钟搞定，比纯电车动辄几十分钟甚至几小时的充电快多了。
但缺点也同样要命。首先就是加氢站，这玩意儿比大熊猫还稀罕，你买个车，结果发现没地方“喂食”，那不就成了个大号摆件？
其次是价格，你看现在市面上能买到的氢燃料车，启辰大V氢境要价接近100万，现代NEXO和丰田Mirai也都是七八十万的水平。
这价格，普通老百姓谁会考虑？纯属是给企业或者特殊机构用的。
所以红旗H5这个氢燃料版，价格估计也低不了，想走进寻常百姓家，路还长着呢。
说白了，现阶段搞氢燃料车的，象征意义远大于实际意义。我这人说话直，不喜欢听厂家画大饼。
什么技术领先、布局未来，消费者掏的是真金白银，买的是当下能开、好用的车。
氢能源是好，但配套设施跟不上，成本降不下来，一切都是空谈。
所以，对于红旗H5氢燃料电池版，我的态度是：可以关注，但别冲动。
这更像是一汽红旗在展示自己的技术储备，告诉大家“你看，这玩意儿我也会”。对咱们普通消费者来说，老老实实看看燃油版或者混动版，那才是实实在在的选择。
至于那些收了钱就猛吹氢能源未来的车评人，我劝你善良，别把消费者当韭菜。
有本事让厂家把车给我，我开个一年半载，从南到北跑一圈，看到底好不好用，到时候的评测，绝对比那些充值报告有说服力！
不然，吹得再天花乱坠，也是不如买个der。
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