新能源车这两年把性能参数拉得飞快，家门口新开的那家比亚迪4S店，老板娘笑着说马力都是“白菜”价了。但周围还有不少像老赵那样、死心眼要开油车的人，“油味没了，车就没灵魂！”他拎着饭盒这么讲。油车圈还是在卷——不是吹牛，最近几款国产家轿你随便试试，内卷味道浓得很。
上周临近傍晚，长安UNI-V在小区门口试驾车被围了一圈。一个技师蹲在车头盯着那鲨鱼鼻——新款第三代，听说是8月份要出的，2.0T顶配的尝鲜价刚出来，反正十一二万的价码，比去年巅峰那会儿低了不少。 “这车轴距2750，车长接近朱师傅那台老威驰还要多出快二十厘米，空间妥妥。”有人抄着螺丝刀念叨。
黑武士熏黑那套，夜里看着像特工头子，双边四出排气，电子尾翼半夜弹起来有点像《头文字D》那帮飙车仔的玩具。听销售一嘴雾气，内饰换了大尺寸仪表、一体运动座椅啥的。要真说动力，老规矩1.5T和2.0T各一套，1.5T那套145千瓦工信部标的，班车群里有人测过油耗，城里堵车能吃到9个油。2.0T配8AT，245马力，百公里加速听说能跑进6秒3。维修队小李还说，“这8AT小心点，老暴躁踩油有时候在2挡蹿一下，不像大众那哪儿那么顺。”
有群友特意关心这车的冷门小配置，比如高配才有的主驾电动腰托，后排出风口还带个独立USB，夏天给孩子冲平板不怕断电。说到保养，UNI-V机舱里有个深藏不露的小检查口，上回换空滤，小区修理铺老李找了五分钟才摸出来，差点把发动机罩撬下来。噪音控制，实车感觉1.5T勉强可，2.0T高速100以上风噪略重。没办法，运动溜背造型，后排右边位置短，坐高个的头发贴顶，邻居王姐那天直说“坐着有点窒息”。
再往贵两步，奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T。十来万，一亮出来就瞄着隔壁星瑞打。“豪华一点点，但比个头，一车都长到4米八了，轴距2790。”店里小妹说奇瑞这车卡钳涂成红的专门给年轻人看。蜂窝格栅那些倒随大流，后保险杠藏了一手通风口，谁懂设计的窃喜。
坐进车，屏幕大到打王者荣耀都够用，8155芯片切歌不卡。“跑得也快，听工程师说百公里能进6秒半。最关键，喝92号就能干，省钱——”群里有人反问，2.0T养起来咋样？事实就是，不挑油，可保养周期短，万一用三滤那点钱省不出来，可别怪奇瑞这机器有点小脾气。话说回来，PRO和1.6T版外观上区别大，但内饰其实没啥新意，坐进来一看，基本布局都一样。另一说法，这一代天窗防夹声控，上一批有车友说玻璃偶有异响，厂家后来静悄悄给升级了配件。
艾瑞泽8的维修趣事也有：林师傅吐槽过一次，电子手刹偶尔报警，最后发现是后轮感应器沾了泥巴。就连导航升级，也得去APP里捣鼓，家里老父亲操这心操的，干脆扔给小孙子一顿操作。
领克03，那是真挚爱里带带劲的代表。平时修理厂里吹牛，03+的名字谁都提，TCR Cyan那玩意赛道暴脾气，谁真开过？这玩意终究遥远。去年那批普通2.0T冠军版Pro，裸车就算砍到十三四万，机械“底子”扎实。发动机爆发出来250多匹马，油门到底推背感能吓人一跳。许多改车群老司机偏爱换挡拨片，说比以往那批领克顺不少。车友南哥去年五一去赛道刷了次圈，回来说稳定性比亚迪海豹强，“不过零件一炸，回来修3天，那价钱也肉疼。”
五一刚上市的03+进阶那款，搭4驱，马力拉到300多，直线飙起来5秒多破百。可这些高配也挑人，隔壁小金眼馋很久就是下不了决心，说怕小厂修不来这些运动套装，出事故不好配。说没用，还是人念旧，很多司机反倒觉得普通1.5T够用，油耗低养护不烦，毕竟赛道那玩意，扯着牛皮吹就够，真用上得把钱包先绑紧。
其实，说这些配置、马力啥的，村口老王有天夜里喝多胡扯：“油车你放心，屁大点郊区小路坏了都能修，电车你碰点稀罕毛病得拖回省城。”这话半真半假。去年附近出过一起领克03追尾，气囊弹了六个，维修费比5年前贵了三成，就是这大屏跟传感器模块越来越多，换件难。他家姑娘本来还想置换电车，结果一看修车账单又犹豫了。
真正开车、用车的人，都躲不过那些鸡零狗碎。谁还没走过地下车库拐弯顶到溜背尾门、谁没遇到冷车抖一抖、保养手册结果弄混的事。说到底，马力和智能这些热闹，剩下的还是家里轮胎哪天要补、半夜钥匙丢了只能喊维修小师傅开锁。要问这些车以后还能不能打，把钥匙挂墙上，车友群里总有人隔三差五发张仪表照片吹牛。我看新老车主都乐在里面。
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