先说外观吧，这款 T 的外观和标准版基本一致，都还是那辆经典耐用的 911。不过在细节上还是有些区别的。比如我试驾的这辆车是蟒蛇绿的涂装，太酷了！不过要 33500 美元，很伤钱包。可惜新款取消了这个性感的颜色。另外后翼子板是宽体造型，肌肉感十足，我喜欢在后视镜里看大翼子板，真的很酷！
再来看看内饰，中控屏幕虽然功能性比较强，但该有的实体按键也都有，包括尾翼和运动排气开关。仪表盘是仪表和液晶屏的混合，经典的五米造型。方向盘左侧的点火开关是向勒芒赛事致敬，可以更快点火，很有赛车风范！至于座椅，采用了双缝线材质，蜥蜴绿缝线，不过内外色差有点大，有强迫症的人慎拍。
**关键是这车的性能，绝对让你心动不已！**底盘上，标配PASM运动悬挂，让车身高度降低了10mm，即便是S也要额外付费才能选择这个配置。一旦将方向盘上的驾驶模式旋钮打到Sport或者Sport Plus，配合换挡拨片，分分钟就能体验到水平对置六缸发动机的魅力。转向手感也很棒，虽然是电子助力，但工程师们也尽力模拟了液压助力转向的感觉，不过力度对于女生来说可能有点重。
海外版的T为了极致轻量化，取消了后排座椅，标配手动挡，还减少了隔音材料的用量，只为让驾驶更纯粹。不过国内还是有后排座椅的，毕竟实用才是第一位的。总之，这台车是Turbo的动力和Turbo的底盘的结合，还做了轻量化，简直就是一个驾驶玩具！
当然，和普通的相比，日常驾驶感受不到什么差别。但如果你去赛道玩，感觉肯定会不一样！我现在就想冲上赛道，试试这辆最纯粹的 911！
朋友们，你们觉得这款车怎么样？你们心动了吗？你们会考虑购买这款纯粹的驾驶机器吗？
各位车友大家好，我是资深车评人高哥，近日有幸试驾了传奇跑车保时捷911 T，下面就让我们一起来看看这款被誉为“最纯正911”的跑车究竟有何魔力吧。
先说外观，保时捷家族式的圆形大灯设计一直是我的最爱，犀利的大灯造型搭配流线型的车身，视觉冲击力一流，绝对是车界独一无二的存在。尤其是这辆试驾车，选配了价值3.35万元的“蟒蛇绿”车漆，亮度耀眼到让你发疯！可惜新款取消了这个选配，太可惜了。
另一大亮点是T的“宽体”设计，肌肉感十足的前后翼子板，尤其是从后视镜看过去，视觉冲击力十足，绝对会让你露出满意的笑容。整体来看，虽然T在外观上与普通版没有太大区别，但细节处的巧思足以凸显其独特的魅力。
内饰方面，虽然中控大屏科技感十足，但保时捷也不忘保留必备的实体按键，尾翼、运动排气一应俱全。说到运动，方向盘左侧的点火开关绝对是一大亮点。源自勒芒赛事的设计让驾驶者更快进入状态，把T开到赛道上绝对没问题。
仪表盘延续了经典的五表盘设计，中间是大尺寸转速表，搭配数字显示，复古与科技的完美融合。双色座椅采用了与外观呼应的“蜥蜴绿”缝线，虽然内外配色有点不一致，但对得起T系的个性化定位。
性能是T系最强的王牌。这台车采用了保时捷911 Turbo的运动底盘，标配的PASM悬挂让车身高度降低了10mm，这是S系上需要额外付费的选配配置。虽然转向系统由液压改为电子助力转向，但工程师们还是煞费苦心地还原了纯粹的机械感。操控性不用多说，很优秀，但对于女性驾驶者来说可能有点重。
方向盘驾驶模式一键切换为Sport或Sport Plus，配合指向即移的换挡拨片，分分秒秒都能感受水平对置六缸发动机的尖叫与轰鸣，高速下的加速快感足以让你肾上腺素飙升！
值得一提的是，海外版的T为了实现极致轻量化，放弃了后排座椅、降低了隔音效果，甚至还取消了空调，但国内版当然兼顾了实用性，该有的都有。再加上全车多处做了减重设计，标配7速手动变速箱，T绝对是山路驾驶乐趣的选择。
论竞争对手，奔驰 AMG GT 和捷豹 F-Type 都是不错的对手，尤其是 AMG GT 的暴力美学和 F-Type 的优雅气质。但论驾驶乐趣，保时捷911才是赢家。奥迪R8的 V10 引擎动力强劲，但水平对置引擎的超低重心才是制胜法宝。
保时捷911 T将驾驶激情与日常实用性融为一体，颜值与内涵兼具，堪称“最纯粹的911”，虽然33.6万元的起售价并不便宜，但对于追求驾驶乐趣的爱好者来说或许是一个不错的选择。
小伙伴们，你们觉得这款“最纯粹的911”怎么样？如果有预算的话，你会考虑入手吗？或者你更喜欢哪款竞品？欢迎在评论区和我聊聊，我们下次见！
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