最近汽车圈里，马自达这个牌子总让喜欢它的人有点着急。
这些年新车发了不少，但总感觉没挠到痒处。
比如那些用了新技术的后驱平台车型，样子是真帅，可就是迟迟不引进国内，让大伙儿只能隔着屏幕干着急。
再看看国内市场专供的一些新能源车，老车迷们又觉得味道不太对，少了点马自达那股子执拗的劲儿。
不过现在，一个重磅消息来了，可能会让所有马自达的粉丝重新打起精神：马自达家里卖得最好、可以说是顶梁柱的车型——CX-5，终于要彻底换代了。
这可不是小改款，是从里到外的大变样，而且几乎板上钉钉会由长安马自达在国内生产，这才是咱们消费者能实实在在摸得着的“正经”新车。
咱们得先明白这台车有多重要。
马自达CX-5从2012年诞生到现在，全球累计卖了超过450万辆，是绝对的销量担当。
在马自达整体销量不算特别突出的情况下，CX-5的每一次更新换代，都关系到这个品牌未来的士气和饭碗，所以这次换代，马自达肯定是下了血本的。
先从大家第一眼能看到的外观说起。
这次全新的CX-5，给人的第一感觉就是长大了，也变壮了。
车子的长宽高尺寸变成了4690毫米、1860毫米和1695毫米，跟现款比，长度足足增加了114毫米，宽度也多了13毫米。
更关键的是决定车内空间的轴距，一下子加长了76毫米，达到了2776毫米。
这个数字可能听着有点抽象，简单来说，就是车内的纵向空间，尤其是后排乘客的腿部空间，会比现在宽敞不少。
马自达官方也说了，尺寸变大带来的一个直接好处，就是车门开口也更大了，家里有老人小孩的，上下车会方便从容很多。
设计上，马自达把它叫做升级版的“魂动”设计。
说白了，就是车身上的线条变得更加锋利，更有力量感，不像以前那么圆润，多了几分雕塑一样的肌肉感。
车头那个标志性的“大嘴”格栅变得更有立体感，大灯也设计得很有层次。
很多人看到车尾的设计，会觉得有点眼熟，特别是那个尾灯的造型，确实有那么点宝马的味道。
不过这在当下的汽车设计里也算是一种潮流，追求一种简洁又显宽的视觉效果。
另外一个顺应潮流的变化，就是车尾不再挂那个“海鸥”标志了，而是换成了一串“MAZDA”的英文字母，这种做法现在很多豪华品牌和新势力都在用，目的就是为了提升整车的档次感和现代感。
如果说外观的变化是进化，那车内的变化简直可以说是革命。
一坐进去，最抢眼的就是中控台那块巨大的屏幕，尺寸达到了15.6英寸，这在马自达自己的车系里是前所未有的。
整个中控台设计得非常简洁，很有层次感，科技氛围一下子就上来了。
但问题也来了，为了追求这种极简风格，设计师做了一个非常大胆的决定：取消了中控台几乎所有的实体物理按键。
无论是空调温度、风量调节，还是其他什么功能，基本上都集成到了这块大屏幕里去操作。
这一下就在车迷圈里炸开了锅。
要知道，马自达一直引以为傲的理念是“人马一体”，其中就包括了驾驶时可以不用低头、凭感觉就能完成操作的便利性。
现在把按键都取消了，意味着开车时想调个空调，你都得在屏幕上点来点去，这无疑会分散驾驶员的注意力，操作起来也远没有旋钮和按键来得直接方便。
这对于习惯了传统驾驶方式的人来说，可能需要很长一段时间去适应，甚至会觉得有些不安全。
这可以说是马自达为了迎合当下市场对“大屏”和“科技感”的追求，而做出的一次豪赌。
当然，设计师也保留了一点传统，比如方向盘上还是有多功能实体按键的，驾驶员前方也换上了一块10.25英寸的液晶仪表盘，能显示各种行车信息，这点还是值得肯定的。
除此之外，新车的座椅舒适性也做了大幅升级，乘坐空间因为尺寸加大也变得更好了，还会提供全景天窗和氛围灯这些提升享受的配置。
最后，也是最核心的部分，就是动力系统。
这部分马自达玩了个“期货”策略。
新车在2026年刚上市的时候，搭载的还是大家非常熟悉的那台2.5升自然吸气发动机，最大功率190马力，配6速自动变速箱。
这套动力总成最大的优点就是技术成熟、平顺可靠，但要说性能有多强劲，在如今这个涡轮增压和电动车横行的时代，确实显得有些保守了。
真正的大招，要等到2027年才会放出来。
届时，全新CX-5将会搭载一套马自达自己全新研发的混合动力系统。
注意，是马自达“自己研发”，而不是像现在国内CX-50那样直接用丰田的混动技术。
这套新系统将由一台名为“Skyactiv-Z”的新发动机和马自达自家的电机组成，综合输出马力将超过惊人的300匹！
300匹马力是什么概念？
现在市面上很多主流的2.0T高功率发动机也就250匹上下，这个动力水平已经足以让CX-5跻身性能SUV的行列，无论是起步加速还是高速超车，都会变得底气十足。
马自达把这台新发动机称为“理想的内燃机”，据说在油耗和效率上会有质的飞跃。
这充分体现了马自达那股子不服输的技术宅精神，在所有人都觉得内燃机快要被淘汰的时候，它还在想办法把内燃机的潜力压榨到极致。
总的来看，这台全新的马自达CX-5，可以说是一台承载着马自达巨大期望和野心的车。
它在努力地改变自己，想变得更大、更豪华、更科技，来迎合中国这个全球最大的汽车市场的喜好。
它用上了前所未有的大屏幕，也规划了史无前例的强劲动力。
但这种改变也伴随着风险，比如取消实体按键会不会劝退一部分忠实用户？
那个三百匹的王牌混动要等到2027年才来，到那时候，国内的新能源车市场又会是怎样一番景象？
马自达的这套系统还能不能保持领先？
这些都是未知数。
但无论如何，对于咱们消费者来说，看到一个曾经个性十足的品牌愿意为了市场做出如此大的改变和投入，总归是一件值得期待的好事。
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