价格战利好消费者
“价格战”其实只是车企们不得已而为之的选择，但对咱们消费者来说，却是个大好事。举个例子，2021年你买一辆奥迪Q5L，少说也得34到35万，可今年呢？至少能便宜10万块，24、25万就能入手了，这不就省下了一笔不小的开支嘛，消费者当然乐见其成。
再说说那些豪华品牌的B级车，现在好多都跌到20万以内了。要是放在几年前，20万以内只能买到像雅阁、凯美瑞这样的合资B级车，但现在却能买到豪华品牌，这变化是不是挺大的？今年的车价确实是这几年里最低的，正所谓：**只看新人笑，不听旧人哭**。
凯迪拉克CT5性价比分析
拿凯迪拉克CT5来说，这车的官方指导价是28.99万到34.59万，但车主实际提车的价格大概在18万到28万之间，标配车型的优惠幅度都能超过10万。乍一看，这车确实挺值的，性价比很高。
不过话说回来，没有对比就没有伤害。凯迪拉克虽然算是二线豪华品牌，但跟一线豪华品牌比起来，品牌影响力还是差那么一截。现在连一线豪华品牌的B级车都跌到20万以内了，比如奥迪A4L，它的实际成交价其实和凯迪拉克CT5差不多。这么一比，凯迪拉克CT5的性价比还那么高吗？
凯迪拉克CT5产品力解析
凯迪拉克CT5在产品力这块儿还是挺能打的。这车是基于通用最新的Alpha A2XX后驱平台打造的，发动机和变速箱都是纵向布局，这样对车身配重更有利，再加上后轮驱动的设计，开起来操控性挺好的，驾驶体验也比较有乐趣。
动力方面，它用的是一个叫LSY的2.0T高功率涡轮增压发动机，最大能输出237马力，扭矩也有350牛·米，搭配10速自动变速箱，零到百公里加速只要7.3秒，提速挺快的。不过有个小遗憾，就是全系都是后驱，没有四驱版本可选。
底盘方面，前悬架是双球节麦弗逊结构，后悬架是五连杆，这个结构跟宝马3系有点像，但跟奔驰C级和奥迪A4L比起来，还是稍微差那么一丢丢。
尺寸上，CT5的长宽高分别是4930毫米、1883毫米、1453毫米，轴距达到了2947毫米。接近5米的车长和接近3米的轴距，在同级别里算是比较大的了，跟一些C级车比也毫不逊色，放在B级车里更是尺寸上的优势。
科技感内饰设计
内饰方面，我觉得凯迪拉克CT5的内饰在豪华B级车里算是最有科技感的了。它配了一个33英寸的一体式9K曲面大屏，把仪表盘和中控屏幕都整合在一起了，这块屏幕分辨率特别高，尺寸也很大，光是这个成本就不低。
功能上，它的车机系统支持卫星导航、双区语音识别、CarPlay、车联网、手机APP远程控制，还有OTA在线升级这些实用的功能。
我特别喜欢它的电子挡杆，握起来手感特别好，用着很顺手。
凯迪拉克CT5评测
在空间方面，虽然凯迪拉克平时不太强调后排的宽敞程度，但CT5的后排其实挺够用的，家用完全没问题。还有一个小优点就是它的隔音效果不错，车里特别安静，开起来很有档次感。后备箱的容量是384升，不算大，但也算中规中矩吧。
如果让我花18万选车的话，说实话，现在市面上的电动车还真没几个能让我觉得特别心动的。我比较喜欢的电动车基本都得20万以上了。相比之下，要是买燃油车，不仅能考虑凯迪拉克CT5、奥迪A4L这种豪华品牌的B级车，还能看看合资的中型SUV，感觉性价比更高一些。
最后想问一下，你对凯迪拉克CT5这款车怎么看？你觉得它怎么样？
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