老韭菜们你们还好吗？江苏的天气终于凉快下来了，作为2022年老韭菜唐DMI车主，春天似乎真的已经悄然到来。
记得刚入手唐DMI时，那种兴奋劲还历历在目。最喜欢的，是每次出门都不用怕半路没电了。最开始的1年，电池续航和油耗折腾得我焦头烂额。后来逐渐惯了它的节奏，也对比了市面上几款同价位的插混。说老实话，比亚迪的那套电油混合技术还是蛮厉害的——油耗比我预想的低不少，动力也够用。尤其是在市区和高速间切换，感觉它的调度逻辑还能理解，没那么折腾。
作为一名有点老资格的车主，我也清楚它这车的短板。电池包还在4S店存着，保养和换件时那点麻烦，没人告诉我早期用车，电池包可能出现微振动。去年夏天，车子在高速突感有点喘不上气，我一查，居然是电池温度偏高。好在，4市区、200公里范围内，偶尔故障还算能自己适应。
（这段先按下不表）你们遇到过类似情况吗？有人说，电池越用越老，但我觉得，电池多少还是取决于使用惯和保养。比如我那次，连续开了三个小时，途中还开空调，电池温度飙升，但没想到还是熬过去了。猜测也许，正常情况下，电池的爆发点不会太低，但有时候暴晒、频繁快充，确实会影响 lifespan。
说到快充吧，我其实没怎么用过。平时上下班，纯电基本能撑一半，长途出行嘛，要不就用油。去年夏天出差，跑了差不多220公里，油耗大概6.8L/百公里，也算还过得去。你们身边，有人说油电混合越用越省，背后其实还藏着一点算计。涨了，人们自然会更青睐混合车型，但这无形中也让车企的维护成本和供应链博弈变得复杂。
那个车修理工跟我说，唐DMI的问题不少，但还算稳定。我也常觉得，挺多老车主都在苦中作乐。尤其是卖车时，保值率这事，真得一点都不靠谱。去年我算了算，百公里成本，油和电加一起，不超过4块钱。可是放在市场上，二手车居然还值个55%左右的新车价。这种折旧速度，让我觉得，跟股票似的，早知道就不轻易换车了。
（这段先按下不表）你们有没有想过，这些老车在市场上的寒冬春夏，到底是价格原因还是人心原因？我对比了几款同价位新车，实操差别还挺大的——底盘、配置、喇叭声音。比如快充，很多车型都强调，但实际体验，满大街的油车比比皆是，插混只是过渡，你要真想省心，还得认准那用得久、维护便捷的。
最近我还翻了下笔记，发现一些细节：车内的座椅，座椅通风功能还是挺加分的，但用到偶尔发现风扇声音变大了。是不是老了点？还是我太挑剔？（其实我对它的智能辅助还挺在意的，但实际用起来不太智能—有时候反应慢，到底是硬件老化，还是软件问题，真难说。）我有个朋友一直说：你这车，用得真细心。
不过唐DMI在我心中还是用着舒服的。你知道的，过渡期的产品，总会有点瑕疵品。但能在如此复杂的供应链里，淘到一款还算稳的车，心里还是挺踏实的。
哦对了，去年春天，我带家人去自驾，路上撞见一对年轻夫妻，开着刚到店一周的特斯拉。那兄妹俩满脸兴奋，问我啥经验。我就笑着说：你们这车，快充还行，续航能撑一撑，但我更关心的是，修起来要花钱啊。他们还愣了一下。比亚迪唐DMI，保养成本（别的不说，电池包更换要价不低，3-4万起步），还是我可以接受的。可你想，很多老韭菜，都觉得养车贵是天经地义。
我估算了一下，按照我用车惯，百公里的成本大概在人民币4-5元。这个大概数，也让我觉得挺划算的。你不用非得每个月跑几千公里，普通家庭，用得好还是挺省心的。
疑问来了：你们想过，什么时候，国产混合车能真正实现无感，不用再担心电池老化、续航漂移？好像还挺遥远的。或者，更多的，还是车虽好，但要实用在节省琐碎之间，是不是？毕竟，谁都不喜欢踩点、硬件老化带来的烦恼。
最近，我也懒得去翻新款车型。毕竟，技术在变，但我更关心用车时遇到的人和事。你们呢？还记得当年入坑时的那个自己吗？我猜，一车一人，走得都不一样。但每个老韭菜，心里都藏着一份想用得省心、用得够用的执念。
最后啊，真的，天气变凉了，刹车片也不炙热了，也许，是时候考虑下一次升级了吧？想想，或许我还能再熬两年，看看新势力能不能带来点意外惊喜。或者，真要换，买车这事，还得再考虑一下——比如自家的油箱容量，看它是不是还能多撑几天。开车，就是个拿得起放得下的事。
老韭菜们，你们还在坚持吗？还是早就打算，等下一辆更智能一些的？我随便猜一猜，那辆车的生命线还能再拉长几年不？还是，早晚都得面临换这个现实。
（这段先随意打个结）你说，未来的车，是不是会逐渐变成人，在某个点上，我们其实早已跟它融为一体了——只还没意识到罢了。你，怎么看呢？
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