很多车主买车后的第一次保养，都会按照销售或者厂家的安排，在4S店完成免费首保。等到第二次保养的时候，问题就变成了日常换机油、换滤芯是否还需要回到4S店。
从实际用车情况看，越来越多的车主会在首保之后重新选择保养渠道。这并不意味着4S店就没有价值，只是因为常规保养会涉及到价格、时间、项目以及质保记录等诸多因素。把这些问题分开来看比坚持只去4S店更理性一些。
首保一般是厂家提供的免费服务，车主可以借此机会对车辆进行第一次检查，并使保养记录进入官方系统。对于刚买不久的新车来说，第一次回店保养还有一个好处就是车主可以了解车辆的保养周期、机油规格、滤芯型号以及后续项目的要求。
但是首保结束后常规保养就变成了由车主自行承担的费用。以普通家用车为例，外部正规维修机构进行基础保养一般只包括更换机油和机油滤芯等项目，价格大约为300元左右；而部分4S店的同类基础项目报价可达六七百元不等，具体还会因车型、机油规格和地区不同而有所变化。
中间差额对偶尔保养一次的车主来说或许不大明显，但是如果一年内保养一到两次以上，并且连续几年累计起来的话就会成为一笔不小的支出。对于已经过了新车适应期并且车辆状况稳定的新车而言，很多人自然会开始比较同等规格材料和服务之间的价格差异。
除了费用之外，关于哪些项目是必要的问题，也是车主经常遇到的问题。车辆做基础保养时，售后清单上会出现发动机清洗、油路清洁、机舱养护、积碳处理等附加项目。它们不是所有车辆、所有的里程都必须做的，是否需要，则应该根据车型说明书、行驶里程、使用环境和实际检测结果来判断。
一辆行驶里程不太高且没有明显故障表现的家用车，一般不会因为一张推荐清单就一下子增加许多个项目。刹车油、冷却液等部件也有自己的更换周期，并不能仅仅用“建议更换”四个字来决定是否要更换。如果车主不清楚的话，可以要求工作人员说明检测依据后才决定是否进行。
时间成本也会产生影响。去4S店保养时一般需要预约、登记、排队和验车，周末或者节假日等待的时间会更长一些。外部维修机构在基础保养方面一般流程较简单，车辆进店之后就可以很快完成。但是不同的维修机构技术水平以及管理水平存在差异的，不能只看价格来判断是否正规、是否使用合格配件、施工过程是否透明等各方面情况。
有一点必须明确的是，在4S店以外进行日常保养并不是车辆完全失去质保。但这就并不等于车主可以随意地进行保养。使用的机油、滤芯等配件应符合车辆要求，保养周期也要按照说明书执行，并且保留好维修工单、发票、配件信息以及施工记录等资料。如果车辆之后出现问题，能够完整地记录下来的话就会有助于判断故障是否与保养操作有关，也可以减少双方之间的争执。
有关原厂质量问题或者召回范围内的事情，或者车辆发生复杂故障时，4S店仍然是主要的处理渠道。新车质保期内出现异响、漏油、配件损坏等状况，车主不应该把它们当作一般的保养问题来对待，而应该及时地到授权的渠道检测，并且保留好检测结果和维修凭证。
因此首保之后是否继续去4S店没有一个适合所有人答案。重视官方记录、对车辆情况不了解或者所在4S店价格透明、服务稳定，回店保养当然可以；如果车主更看重费用和效率，可以选择有正规资质、口碑好的维修机构。
真正重要的不是选择什么保养地点这个选项，而是是否具有依据的保养项目以及配件规格匹配的施工过程可以追溯到票据记录完整。做好这些基本环节之后，车主才是为车辆负责，并且可以防止因为盲目消费或者过度节省而给后期用车带来不必要的麻烦。
