别克再扔重磅炸弹，中型SUV昂科威S白金版上市，一口价13.99万起

近日，上汽通用别克抛出一枚“价格炸弹”——2025款昂科威S白金版以“一口价13.99万元起”的噱头杀入市场。这个价格比官方指导价直降5.7万元，甚至比自主品牌同级别车型还要便宜。但消费者还没来得及欢呼，就发现这辆“便宜大碗”的中型SUV背后，藏着不少耐人寻味的取舍。

从表面看，昂科威S白金版的价格确实充满诱惑：13.99万买一辆轴距2779mm的合资中型SUV，比大众途观L、红旗HS5的起售价低了近5万元，甚至比自家2024款车型还便宜。但仔细拆解会发现，别克这次玩的是“错位竞争”的套路——用中型SUV的尺寸去碾压紧凑型SUV市场，同时用合资品牌的身份去和自主品牌贴身肉搏。

这种策略背后，折射出合资品牌的集体焦虑。新能源车的崛起让燃油车市场加速萎缩，2023年中型SUV市场中新能源占比已超过30%。而别克昂科威系列今年2月销量仅7554辆，排名中型SUV第十位，库存压力下不得不“以价换量”。

打开配置表，昂科威S白金版的“减法”让人眼花缭乱：全系取消车顶行李架、备胎和主动式进气格栅；低配砍掉全景天窗、智能驾驶辅助、双区空调；高配连真皮座椅和方向盘都缩水了。但别克显然深谙“精准刀法”——保留30英寸曲面屏、8155芯片、ANC主动降噪这些看得见的科技配置，却把成本转嫁到用户不易察觉的地方。

动力系统也进行了对应调整。新车虽然沿用1.5T发动机，但悄悄拿掉了48V轻混系统，导致WLTC油耗从7.23L升至7.87L，零百加速慢了0.3秒。

别克这次激进定价，本质上是一场燃油车的绝地反击。在新能源浪潮冲击下，传统车企既要守住燃油车的基本盘，又无力投入巨额研发资金全面转型。昂科威S白金版的策略像极了“断尾求生”——用低价快速清库存，为电动化转型争取时间。但这条路能走多远？

从市场反馈看，年轻消费者已不再盲目迷信合资品牌。他们更在乎智能座舱、辅助驾驶、能耗经济性等硬指标。而昂科威S白金版虽然保留了8155芯片和曲面屏，但其车机系统仍被诟病交互逻辑相对老旧；智能驾驶辅助仅在高配车型出现，且不支持高速NOA功能。

这场价格战看似热闹，实则暴露了传统车企的深层困境。当新能源车用CTC电池、800V高压平台、城市NOA等技术不断刷新用户体验时，燃油车只能靠“降价减配”续命。昂科威S白金版的案例就像一面镜子，照出了合资品牌的尴尬：既舍不得燃油车的利润，又跟不上电动化的节奏。

13.99万的昂科威S白金版，像极了商场打折区里“剪标大牌”——标签上的原价让人心动，但缺失的细节又让人犹豫。对于刚需用户而言，这或许是入手合资中型SUV的最佳窗口期；但对行业来说，这种饮鸩止渴的玩法终非长久之计。当“性价比”成为燃油车唯一的卖点，或许正是时代转身时扬起的灰尘——它迷了谁的眼，又埋了谁的船？