最近这几年，国内的汽车市场刮起了一股很特别的风，那就是“方盒子”造型的越野车突然就火了。
好像一夜之间，大家都觉得车子就得方方正正的，才显得够硬气、有格调。
各大汽车厂家也都看准了这个机会，纷纷推出自家的“方盒子”车型，想在这个热闹的赛道里分一杯羹。
就在很多人以为这个领域已经是长城坦克系列的天下时，比亚迪这个我们熟悉的电动车巨头，带着它旗下的高端品牌方程豹，也气势汹汹地杀了进来。
前不久，方程豹品牌的第二款车，也就是正式定名为豹8的全新车型，终于露出了它的庐山真面目。
这台车一亮相，立马就在网上引起了不小的讨论。
大家心里都挺好奇的，比亚迪这个在电池和电车领域玩得风生水起的技术派，现在跑来造这种讲究硬派和豪华的越野车，到底能不能行？
它这个看着又大又方的“铁盒子”里，究竟藏着些什么真本事呢？
咱们还是老规矩，先从外表看起，毕竟现在是个看脸的时代，车也一样。
第一眼看到方程豹豹8，给人的感觉就是又大又壮，但它不是那种愣头愣脑的粗犷，而是一种混合了未来科技感和肌肉力量感的新风格。
车头的设计特别有冲击力，用了一整块看起来像封闭式的黑色面板，中间是一个尺寸相当大的方程豹品牌标志，而且这个标志还能发光。
可以想象，在晚上点亮之后，辨识度绝对非常高，就像科幻电影里星际战舰的徽章一样，明确告诉大家它是一台新能源车。
车灯的设计也很有想法，是上下分层的，上面是日间行车灯，下面是远近光大灯，点亮之后眼神显得特别锐利，科技感营造得很到位。
再往下看，那个非常厚实的前保险杠可不只是为了好看，上面加了深灰色的防护组件，真要是开到野外去走烂路，这些设计能实实在在地保护车身，避免一些不必要的刮蹭损伤。
整个车头给人的感觉就是，它既有城市SUV的精致和科技，也具备随时能去野外撒欢的强悍底子。
从侧面看过去，豹8的身材就更能体现出“方盒子”的精髓了。
车身线条非常平直，一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，就像用尺子画出来的一样，显得特别干练。
前后轮拱都向外突出，配合着稍微向内凹陷的车门，形成了一种很有力量感的肌肉轮廓。
设计师还用了一些巧思，比如把车顶的柱子和车门下方的饰条都做成了黑色，这样一来，车顶就像是悬浮在车身上一样，让这个大块头看起来也多了几分时尚和动感。
在后车窗的位置，还特意加了一块装饰板，上面有品牌的标识，这些小细节的加入，让整台车的质感提升了不少。
车尾的设计和车头形成了很好的呼应，同样是方方正正的造型。
尾灯也是上下双层的结构，和头灯的设计语言保持了一致。
最引人注目的，肯定是车尾门上挂着的那个“小书包”了。
不过这回它装的不是备胎，而是一个外挂式的储物箱，可以放一些随车工具、露营装备或者脏了的鞋子，既增加了实用性，也让这台车的越野味道显得更浓了。
如果说豹8的外观是硬汉，那它的内饰就完全是另一番景象了，豪华感和科技感扑面而来。
打开车门坐进去，你可能会怀疑自己是不是上错了车。
中控台的设计很有层次，像梯田一样，视觉上很开阔。
从官方发布的图片来看，内饰提供了橙色和灰色搭配的双拼色方案，车内大部分地方都用了软质的皮革材料包裹，摸上去手感很好，座椅和门板上还有精致的缝线，这些细节都把豪华氛围烘托得非常到位。
作为比亚迪旗下的产品，大屏幕自然是标配。
悬浮式的中控大屏幕尺寸可观，预计会搭载比亚迪最新的DiLink智能车机系统，用起来的流畅度和功能丰富性应该是不用担心的。
在驾驶员前方，是一块全液晶的仪表盘，再加上可以把重要信息投射到挡风玻璃上的HUD抬头显示，三块屏幕联动，共同组成了一套智能化的驾驶信息中心。
在智能驾驶辅助方面，这台豹8可以说是武装到了牙齿。
根据目前的消息，它会提供两种不同的配置方案。
基础的版本会通过多个摄像头和雷达的组合，配合比亚迪自家的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，能够实现比较完善的L2+级辅助驾驶功能。
比如说在高速公路上，车辆可以自动跟车、保持车道、甚至自动变道，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
而高配车型则更进一步，在车顶上增加了激光雷达。
这个激光雷达就像是给车子装上了一双“火眼金睛”，能更精准、更远距离地感知周围的环境。
有了激光雷达的加持，配合更强大的智能驾驶系统，豹8将具备在城市复杂路况下的智能领航能力。
这意味着在支持的城市路段，车辆可以自己识别红绿灯、自主通行路口、主动避让行人和障碍物，让日常上下班通勤变得更安全、更轻松。
对于一台车长接近5米、车宽接近2米的中大型SUV来说，车内空间自然是它的核心优势之一。
豹8采用的是大五座的布局，这保证了无论是前排还是后排乘客，都能享受到非常宽敞的腿部和肩部空间，坐姿可以非常舒展。
再加上一块面积巨大的全景天幕，让整个车厢内部显得非常通透明亮，完全没有压抑感。
而这台车最吸引人的一个设计，就是它的后排座椅可以完全放倒，放倒之后能和后备厢地台形成一个几乎纯平的超大空间。
从官方展示的图片来看，这个空间躺下两个成年人是绰绰有余的，简直就是一张移动的“双人床”。
这个功能对于喜欢户外露营的朋友来说，实用性简直太强了。
别人还在费劲地搭帐篷，你这边直接在车里就能享受一个舒适的休息空间。
为了配合这种户外使用的场景，设计师还特别贴心地在后备厢两侧设置了220伏的家用电源插座和12伏的电源接口，对外放电功率达到了6千瓦，这意味着你可以在野外用电磁炉做饭、用投影仪看电影，完全不用担心用电问题。
最后，我们来聊聊这台车的核心，也就是它的动力系统。
豹8搭载的是比亚迪专门为越野车型开发的DMO超级混动平台。
这套系统的基础是一台1.5T的高效发动机，但在这套系统里，发动机更多时候是扮演一个“发电机”的角色，主要负责给电池充电。
真正驱动车辆的，是前后两个强大的电机。
即便是两驱版本，后电机的功率也达到了200千瓦，日常开起来动力已经非常充沛。
而四驱版本则更加强悍，它采用前160千瓦加后200千瓦的双电机组合，整个系统的综合功率非常惊人，带来的加速性能堪比一些高性能跑车。
更关键的是，这种由电机组成的电四驱系统，反应速度是传统机械四驱完全没法比的。
它可以在毫秒之间就完成对四个车轮扭矩的智能分配，无论是在雨雪湿滑的路面上行驶，还是在野外挑战一些高难度的越野路况，它都能让车辆保持最佳的抓地力和脱困能力。
而且，DMO平台还有一个特点，就是它把电池和车架大梁进行了融合设计，既保护了电池的安全，也提升了车身的整体刚性，同时还降低了车辆的重心，让这台高大的SUV在开起来的时候也能有不错的操控稳定性。
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