长久以来，豪华硬派 SUV 市场被路虎揽胜、奔驰大 G 等百万级车型垄断，普通消费者难以触及。
2025 年，捷途品牌高端序列 “纵横” 首款车型 G700 开启预售，以 34.99 万 - 42.99 万元定价，成为奇瑞家族 “身价最高” 车型。这款 “全领域豪华电混越野 SUV” 初入赛道便剑指 40 万级，底气究竟何在？
性能碾压：40 万价获百万级动力
硬派越野的核心是性能，G700 在这方面实现了越级突破。其搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，由 2.0TD 混动专用发动机、2 挡 DHT 变速箱和 2 挡 P4 后驱电机组成，系统总功率 665 千瓦、总扭矩 1135 牛米，零百加速仅 4.6 秒。
对比百万级豪车，这一数据相当能打。路虎揽胜主销版零百加速 5.9 秒，380 万的 SV 高定版才与 G700 持平；奔驰 G500 零百加速 5.4 秒，仅 260 万的 G63 能略快一点。更难得的是，G700 整备质量超 3 吨，比揽胜、大 G（2.6-2.8 吨）更重，动力效率优势显著。
底盘硬核：专业配置应对全场景
底盘是越野的 “骨架”，G700 的底盘配置堪称专业。车架采用内高压一体大梁，2184mm 同级最长一体式纵梁搭配 99% 高强度钢占比，能应对极端路况，降低形变风险。
悬挂系统突破常规，不仅前悬用双叉臂，后悬也采用双叉臂结构，奔驰大 G、路虎卫士等豪车都未做到。加上 CDC 自适应减震和空气悬挂，支持五挡高度调节（行程 - 50mm/+90mm），通过性拉满。常规状态下，接近角 35°、离去角 28°、离地间隙 230mm；空气弹簧最大高度时，三项参数分别达 40.3°、32.3°、320mm。
此外，G700 的 “三把锁”（前后电控牙嵌式差速锁 + 能量中锁）响应时间不到 0.1 秒，涉水深度最高 970mm，核心零部件还具备同级唯一的 IP68 级防尘防水能力，发动机浸泡 2 小时仍能启动。
豪华舒适：细节拉满的移动堡垒
G700 打破了硬派越野 “粗犷” 的刻板印象，在豪华舒适上媲美百万豪车。针对高海拔场景，它配备全行业首个 “智能舒压氧舱”，支持 4 人同时脉冲供氧，解决高原缺氧问题。
无人区通讯也有保障，搭载的卫星通讯功能，预售期间赠送 2 年 300 分钟通话 + 100 条短信，这项配置此前仅在 380 万的揽胜 SV 高定版上出现。
内饰豪华感十足，搭载以往只用于劳斯莱斯的莱斯康音响，7.1.4 声道布局、18 个扬声器、1504W 功率，音质堪比录音棚。6 座版采用 Nappa 真皮座椅，一二排标配通风、加热和八点按摩，副驾和二排右侧还有 190mm 长的腿托。
智能配置也不落后，四屏联动包含 35.4 英寸山脉天际屏和 17.3 英寸后排影院大屏，还搭载华为乾崑 ADS4 辅助驾驶系统，27 个感知元件应对多种天气。
市场认可：订单破万的实力证明
凭借硬核实力，G700 已收获市场认可。2025 环塔拉力赛上，它赢得 “中国电混穿越之王” 称号；成都车展开启盲订，24 小时订单达 32891 台；预售启动 100 小时，订单正式破万。
在 40 万级电混越野市场，G700 面对坦克 500Hi4-Z、方程豹豹 8 也有优势，不仅全场景适应性更强，还同时提供 5 座和 6 座选项，覆盖更多用户需求。
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