老陶又在微博放大招了。 升仕703T正式公布售价——38,800元起步。
说实话，这个价格一出来，我第一反应只有四个字： 市场要炸。
这不是简单的“新车上市”，这是一次赤裸裸的价格重构。
对我们这些摩托车爱好者来说，看见这样的配置、这样的动力，再配上这样的价格，真的很难不兴奋。
准公升级动力，却卖进中排量区间
先说核心——发动机。
703T搭载的是那台熟悉的699cc双缸动力平台，最大马力直接干到95匹。 在700cc这个级别里，这台发动机几乎就是断档式存在。
对比一下就很直观了：
同级别贝纳利TK702，排量接近800cc，却只能输出大约75匹马力。 差距是多少？整整20匹！
而在摩托车世界里，20匹马力是什么概念？ 差不多就是一台大排量踏板车的动力级别。
所以从动力层级来看，703T压根就不该跟700级玩， 它的对手，本质上是：
无极800MT、春风800MTX、无极DS900X
妥妥的准公升级阵营。
38800元起，直接降维打击
按正常市场逻辑， 这种级别的ADV/休旅车型，大家的心理预期基本都在——
4万出头，甚至更高。
结果升仕直接甩出一个： 38,800元起。
这是什么操作？
这是用准公升级性能， 去硬刚中排量价格区间。
说直白点就是： 降维打击。
TK702所在的价位区间，现在直接被703T强行杀入。 同价位比配置，同配置比动力——基本没法玩。
升仕的逻辑很简单：利润换市场
从2025年底到现在升仕的一系列定价动作，其实已经非常明确了。
只有一句话： 你们都别想轻松活着。
升仕现在走的就是——
利润压缩、价格极限、市场强攻
未来2026、2027两年，大概率都会死磕极致性价比路线。
甚至我大胆预测一句： 后面升仕552双缸踏板系列，很可能还会给大家一个更狠的价格惊喜。
如果不是刚需，钱真的可以先捂一捂。
配置层面：国内几乎独一档
再从纸面实力来看，703T真的一点不虚。
全铝合金车架 、 高性能双缸平台 、 目前国产第一梯队电控系统
关于电控这块，说实话已经是升仕的强项了。 看过703F实测的朋友都懂—— 无论是牵引力控制、动力输出调校，已经明显拉开同级差距。
在这些硬实力加持下，再给你一个38,800元的价格标签， 这台车吃掉一部分500cc、600cc用户，几乎是板上钉钉。
但它也不是万能神车
当然，703T也不是没有短板。
首先要明确一点： 它不是一台真正能越野的ADV。
原因很现实：
❗ 铝合金车架刚性强、稳定性好，但并不适合激烈非铺装
❗ 铝合金轮毂抗冲击性不如辐条轮
❗ 轮胎规格更偏公路休旅取向
说白了——
703T更像一台高性能长途休旅车， 而不是硬派探险机器。
如果你天天想豁泥巴、翻山路，那它确实不合适。 但如果你的需求是：
日常通勤 、 高速巡航 、 偶尔摩旅远行
那它反而非常对路。
总结
我原本以为703T怎么也得卖到4万左右， 就算比703F便宜，也不会便宜这么狠。
结果升仕直接一刀砍到38,800元。
这已经不是“性价比高”了， 这是在重塑整个中大排量市场定价体系。
说狠一点—— 这是用海外利润，硬生生给国内玩家开外挂。
摩托车圈里，升仕绝对是第一个这么玩的。
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