方程豹钛7:插混版续航310公里,50度电池包塞进方盒子,钛7插混版这是要当新能源SUV里的“续航卷王”

方程豹钛7,这个月又卖了2万多台。

10个月,累计销量突破20万辆。 说实话,这成绩放在20万级中大型SUV里,挺能打的。

但有意思的是,现在路上跑的钛7,基本都是纯电版。 插混版一直没上,不少人在等。

今天,8月18号,钛7插混版终于来了。

方程豹钛7:插混版续航310公里,50度电池包塞进方盒子,钛7插混版这是要当新能源SUV里的“续航卷王”-有驾

最大的变化,就是电池。

现款插混版电池是35.6度电,纯电续航200公里。 新款直接干到50度电,CLTC纯电续航310公里。

你没看错,310公里。

这是个什么概念? 我算了一下,大部分人每天通勤也就30到50公里。 也就是说,充一次电,够你开一周,还不带焦虑的。

当然,纯电续航上去了,车重也跟着涨。 但比亚迪这次没给这车配闪充技术,也没用第二代刀片电池。

原因挺简单:插混车本来就没续航焦虑,对充电速度没那么敏感。 加上二代刀片电池产能有限,得优先给纯电车型用。 所以,这车充电速度跟现款差不多,但电池大了,续航长了,日常用起来更省心。

动力方面,钛7插混版提供两驱和四驱两种版本。

两驱版单电机,最大功率200千瓦。 四驱版双电机,综合功率360千瓦。 四驱版零百加速4.5秒,别忘了一台接近5米长的中大型SUV。

底盘用的前双叉臂后五连杆,悬架软硬可调,顶配还有电动四驱。 这车不是硬派越野,但应付城市周边烂路、轻度越野,完全够用。

外观内饰基本没变。 方盒子造型,双层大灯,熏黑前包围,跟纯电版一个模子刻出来的。 尺寸也没变,长宽高4999/1995/1865毫米,轴距2920毫米,大五座布局。

内饰还是那个15.6英寸中控屏,四区域语音唤醒,5G网络,26英寸HUD,前排50W手机快充。 座椅全系真皮,前排加热通风按摩,后排加热通风,还有车载冰箱。

辅助驾驶方面,L2级,带高速NOA、城市NOA、全场景智能泊车。 纯电版只有顶配才有激光雷达,插混版会不会下放,目前还不确定。

价格方面,现款插混版指导价17.98到21.98万元。 新款电池大了,成本肯定涨,市场预测可能小幅上调1到2万。 但“加量不加价”是消费者最期待的,就看比亚迪怎么定价了。

有意思的是,钛7这车从一开始就不是硬派越野,但销量一直不错。 说明消费者对“方盒子”造型的中大型SUV有需求,而且需求不小。

但20万级SUV市场竞争激烈,理想L6、问界M7这些对手都不弱。 钛7虽然销量好,但也不能掉以轻心。

插混版这次把纯电续航提到310公里,算是精准补上了短板。 毕竟很多人买插混车,就是冲着“日常用电、长途用油”去的。 纯电续航越长,日常用车的成本就越低,体验也越好。

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不过,也有一个问题:50度电池包,车重肯定上去了,油耗会不会也跟着涨? 目前官方还没公布馈电油耗数据,但按照比亚迪的DM-i技术,应该不会差太多。

另外,这车没配闪充,充电速度一般。 虽然插混车对充电速度要求不高,但如果你家里没充电桩,纯靠公共快充,体验可能不如纯电车型。

但话说回来,插混车最大的优势就是可油可电。 没电了加油就走,不像纯电车那样焦虑。 所以,充电速度慢点,对大部分人来说,影响不大。

钛7插混版的目标用户很明确:那些想买方盒子SUV,又担心纯电续航焦虑的人。 他们可能经常自驾游、露营,用车半径比较大,对续航比较敏感。 插混版正好满足了他们的需求。

而且,钛7这车已经积累了不错的口碑。 方盒子造型、大空间、舒适度高,这些优点在纯电版上已经得到验证。 插混版只是把动力系统换了,其他方面基本没变,品质可靠性应该没问题。

现在的问题是,插混版怎么定价,才能不跟纯电版打架,又能吸引那些还在观望的消费者。

纯电版钛7现在的起售价是19.98万,插混版价格如果定在18到20万之间,跟纯电版形成互补,应该是个不错的选择。 但具体怎么定,还得看比亚迪的策略。

另外,插混版上市后,钛7家族的销量能不能再上一个台阶? 纯电版月销2万多,插混版如果能贡献个几千台,那钛7的月销可能冲到3万以上。 这个数字,放在20万级SUV市场,相当恐怖了。

但话说回来,钛7的竞争对手也不少。 哈弗猛龙、深蓝G318,这些车也是方盒子造型,插混动力,价格也差不多。 钛7插混版虽然纯电续航有优势,但其他方面能不能拉开差距,还得看实际表现。

最后,聊个大家关心的问题:钛7插混版这车,到底值不值得等?

如果你是那种日常通勤距离不长,但周末经常出去玩的人,这车挺适合你。 纯电310公里,日常代步成本低;混动1300公里综合续航,长途也不焦虑。 而且方盒子造型,空间大,舒适度高,开出去也有面子。

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但如果你平时基本不跑长途,纯电版其实更划算。 毕竟纯电版用车成本更低,而且充电速度更快。 插混版虽然续航长,但车重更大,油耗也比纯电高。

所以,到底选哪个,还得看你的用车场景。

不过,有个问题我挺好奇的:钛7插混版这310公里的纯电续航,到底能跑多少实际里程? 比亚迪的CLTC数据,大家都知道,水分不小。 如果实际能跑250公里以上,那已经很不错了。 但如果只能跑200公里左右,那这个优势就不那么明显了。

你们觉得,钛7插混版的实际纯电续航,能打几折?

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