你知道吗？挑车这件事，怎么说呢，真能折腾人。尤其是在二十万左右的预算里，要是你盯着豪华品牌，还别说，选择真没想象中那么多。而讲到驾驶体验，后驱车的选项就更少了。所以当我拉着几个车友一块去实地感受2025款凯迪拉克CT4时，心里就盯着一个事，这车到底值不值，反正要是能挑咱直接交定金。
先说点实地经验吧，别光看广告文案吹得热乎，得自己上手摸摸试试。凯迪拉克CT4在豪华紧凑级轿车里算法是横着走的，便宜是它的一大优势，尤其是和宝马1系那种常见BBA比着价格低了整整4.5万，却还多了45匹马力。拿奥迪A3L来说，动力方面更是甭提了，直接高了87马力，还带着后驱，直接拉开了配置和结构上的差距。懂行的都知道，在这个价位后驱纵置布局算稀罕玩意儿，恰恰是驾驶质感上的头牌。想着如果你不非得要挂BBA的牌子，CT4基本能掰掰手腕。
讲实惠，可不仅是价格。现在市面上它的裸车价，捯饬着走走4S店能砍到19万以下，终端优惠能到5万左右，真不错。但还有些小问题值得注意，好比保养，这车一次小保养大概要950块，比开宝马划算30%，但小瑕疵是它得用95号汽油，这东西吧，每年里里外外比奥迪A3L的油费还多花1200块，细算起来也算不得便宜。再说空间，这车的后排舒适度对个儿高的乘客其实不咋得劲，后排适合175厘米以下的乘客，要是家庭人口稍多，尤其是五人满载，那终归得加钱上CT5才能解决这个问题，CT4就让人“名心”了。
讲讲我坐这车的体验，是真的细节决定感受，也有让我眼前一亮的地方。内饰设计很得劲，你一进车，就发现它不是那种光靠套皮唬人眼的风格。比如黑色座椅缝上的那一圈橙色线，眼睛都跟着亮起来了，盾形徽标在座椅靠背上挂着，小巧而精致。方向盘手感厚实，拨片金属质感拉满，还保留了一种沉甸甸的机械操作感。再说中控设计，屏幕反应流畅，虽然尺寸只有8英寸，但日常用已经够了。而最让我喜欢的是它下面一排实体按键，这玩意儿简直就是给我们这些不爱盯着屏幕瞅的老派司机量身定做的，用起来顺手得很。
外观咱就两句话，钻石切割家族设计，真的是凯迪拉克的灵魂。你谁都能辣眼睛认出来这个车，分段式腰线加宽体轮眉，摆在BBA的前驱车旁边，哪怕停车位都能撑气场。另外新款车还有深空灰金属漆，一到阳光底下，那漆面的质感就像漫天星光波动。尤其是屁股那掀背式车身，可以说完全解决了尾箱开口小的事儿，上次帮朋友搬婴儿车，老款搬着费劲得横放倾斜，新款直接放平用着舒心极了。
要说这车配置值不值，得拆开看。2025款总共就三种型号配置，25T风尚型16.97万，28T豪华型20.17万，28T尊贵型20.97万，差价是明面的，一对比就知道各自适用啥场景。比如你自己平时开，预算不多，那选个风尚型就成，适合城市代步省心实惠。不过缺点就是没倒车影像和座椅加热，要是冬天北方用车，那就得额外掏钱升级点设备。
但如果你想偶尔开出去跑两脚，高级点又适合家庭用，那豪华型绝对妥妥的可以选它。差不多落地20万多点，就能有真皮座椅、BOSE音响，听歌开车自个儿享受全拉满。尊贵型呢，贵了8000块，主要是运动风更强，什么黑饰条、红卡钳，还有抓地力超强轮胎，可惜扁平比低，减震表现不太好，那个轮胎换一次，得忍痛掏1500块呢。
开着这车，讲个小惊喜。上次我跑长途，前排标配那电动腰托真是救了我，三个小时过了，高速下来腰部竟然一点都不累，讲真，这方面不少同价位车型不见得能比得过它。同时这车的动力表现，我自己拿在手里的时候，觉得它是真的敢拼，尤其是市区通勤，什么早晚高峰挤挤挨挨，人家稳健起步，可一点不闹心。还有一次高速急加速，那推背感，油门踩下去像情绪释放一样爽。
其实这款车吧，说它是什么“豪车体验性价比之选”也没假，尤其对爱好驾驶的人来说，这台后驱车确实有别的车给不了的感触。但选它前，还是得捋清自己的需求，看你的预算掏到哪里，追求什么样的舒适度、配置或是动力。如果想满足家庭需求再兼顾开车的乐趣，那28T豪华型绝对差不离，20万出的价格开出30万的体验，性价比很难不心动。不然，个人独自代步选风尚型更省钱，也挺实惠嘛，你觉得咋样？
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