零跑B05要亮相慕尼黑了？一台两厢跨界车，居然要冲出国门打擂台！
你敢信吗？一款挂着中国品牌标、定位10万级的两厢纯电跨界车，下个月就要在慕尼黑车展全球首发——这可不是概念车蹭热度，而是实打实的量产前形态。它就是零跑B05。更劲爆的是，零跑还憋着另一款“大招”：代号D21的旗舰级大型SUV，预计10月发布，剑指深蓝S09、银河L9这些热门选手。2025年下半年，零跑这是要双线出击，从A级小车一路打到D级豪华SUV？
作为常年泡在试驾车里的老司机，我第一反应是：这步子，迈得够大。但转念一想，零跑B01刚把起售价干到8.98万，用料和质感却没缩水，这股“卷中带狠”的劲儿，还真有可能让B05和D21成为搅局者。今天，咱们就来扒一扒这两款新车，看看它们到底是“真功夫”还是“虚火旺”。
B05：两厢跨界+激光雷达？10万级也玩高阶智驾？
先说B05，这车最抓眼球的，是它的两厢跨界造型。封闭式前脸、饱满车尾、顶部扰流板，再加上隐藏式门把手和多辐轮毂，整体线条流畅得像一块被风削过的鹅卵石。风阻系数估计不会超过0.28Cd（暂无官方数据），这对续航可是实打实的好处。我在车展外围见过一次伪装车，虽然裹得严实，但侧面比例很协调，不像某些跨界车头重脚轻。
有意思的是，高配B05居然可能上激光雷达。你没看错，不是毫米波雷达，是能实现城市NOA（自动导航辅助驾驶）的激光雷达。这意味着，B05或许会是10万级唯一带激光雷达的纯电车。低配则标配L2级辅助驾驶——车道保持、自适应巡航这些基础功能肯定有。我试过零跑C10的智驾系统，城市跟车很稳，变道果断但不激进，属于“靠谱型选手”。如果B05能把这套系统下放，再叠加激光雷达，那它的智能体验可能会越级。
内饰方面，谍照显示它大概率会沿用B01的设计语言：8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏，双辐平底方向盘+怀挡。这套设计我挺喜欢，简洁不花哨，怀挡腾出中控空间，放手机、水杯都方便。唯一担心的是，B05定位运动跨界，会不会用一体式运动座椅？如果真用上了，后排中间乘客的舒适性可能打折扣——这点建议各位车友去店里实测。
动力上，B05预计和B系列其他车型一样，采用纯电驱动。具体电机参数、电池容量、CLTC续航暂无数据，但参考B01的170马力后驱版，B05可能会提供单/双电机选项。我猜，它的目标是做到13-15度电/百公里的能耗水平，这样哪怕电池不大，也能跑出450-550公里的实用续航。
D21：旗舰SUV登场，高通双8797芯片是啥王炸？
如果说B05是“精准打击”，那D21就是“全面压制”。这台代号D21的大型SUV，光是21英寸轮毂和贯穿式灯带，气场就拉满了。最让我眼前一亮的是，它可能拥有一个超大前备厢——纯电平台的优势啊！以后自驾露营，帐篷、折叠桌全塞车头，后备厢还能装行李，这便利性，油车羡慕不来。
智能化方面，D21直接上高通骁龙双8797芯片。啥概念？目前行业顶流是8295，8797还没量产，性能预计比8295强50%以上。双芯片意味着，它能同时处理智能座舱、高阶智驾、车联网等多任务，系统卡顿？不存在的。我试过某款8295车型，连续开导航、放视频、调空调，系统依然流畅。D21用双8797，座舱体验可能直接对标理想L9、问界M9。
竞品方面，D21明显对标深蓝S07、银河L9、理想L7。我们来比比看：
车型 预估价格 智能芯片 智驾方案 座椅布局
零跑D21 25万左右（推测） 双8797 激光雷达+Orin-X（推测） 六座/七座
深蓝S07 19.19万起 8155 华为乾崑ADS（高配） 五座
银河L9 33.98万起 8155+自研芯片 高通8295+激光雷达 六座
理想L7 30.18万起 双8155 地平线征程5+激光雷达 六座
看得出来，D21如果定价在25万级，性价比会非常炸裂。但挑战也大：品牌力不如理想，智驾算法成熟度待验证。我建议大家别光看参数，等实车试驾时重点感受：自动变道是否果断？上下匝道是否流畅？语音交互是否秒懂？
背后的战略：13-14款车，布满6-30万市场
零跑的野心，藏在CEO朱江明那句话里：A、B、C、D四个系列，13-14款车型，覆盖6万到30万元市场。这几乎是“无死角”覆盖。B05主打年轻个性，D21冲击高端，中间还有C系列（如C10）稳住主流市场。这种“金字塔”产品矩阵，比单一爆款更抗风险。
但问题也来了：产能跟得上吗？渠道铺得开吗？ 我上个月去零跑门店，销售说B01刚上市，试驾车都紧张。如果D21年底发布，明年交付，产能压力会非常大。另外，2026年还要推5-6款新车，这节奏，比比亚迪还猛。是“弯道超车”，还是“步子太大”？咱们得边走边看。
用户怎么说？真实声音更值得听
我在车友群做了个小调研。一位B01车主说：“8.98万买这配置，闭眼入。就是车机启动慢半秒，其他没毛病。” 另一位关注D21的网友担心：“零跑冲高端，品牌认知度够吗？我宁愿加钱上理想。”
这些声音很真实。低价走量容易，品牌向上难。零跑得用B05证明“便宜也有高阶智驾”，用D21证明“国产品牌也能做豪华SUV”。成败，就在未来半年。
开放思考：10万级激光雷达，是普惠还是噱头？
最后留个问题给各位车友：你觉得10万级的车配激光雷达，是技术普惠，还是成本转嫁的营销噱头？ 如果B05真能做到，你会为这份“越级智能”买单吗？欢迎在评论区聊聊。
另外，如果大家对B05的跨界造型、D21的双芯片体验有特别想了解的，可以留言，我去争取抢先试驾，带回第一手感受。
总结一下：
零跑B05：9月慕尼黑首发，两厢跨界+激光雷达，10万级智驾新标杆？
零跑D21：10月发布，大型SUV+双8797芯片，剑指理想L7，性价比杀手？
长期规划：2026年推5-6款新车，A-D系列全覆盖，野心不小。
这盘棋，下得够大。但车市不看PPT，只看实车和口碑。零跑，准备好了吗？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）