本文旨在探讨隐藏式门把手的分类及其控制逻辑。隐藏式门把手作为现代汽车设计中的一项创新功能，不仅提升了车辆的外观美感，更在实用性和安全性方面发挥了显著作用。通过深入了解其不同的分类和智能化的控制逻辑，我们将更好地理解这一设计元素的背后原理。

门锁系统结构

隐藏式门把手，一种巧妙地隐藏在车门钣金内部的设计，使得门把手与车门在外观上呈现出一体化的平面结构。近年来，随着国内电动车市场的蓬勃发展，这种创新设计得到了广泛应用。当用户携带遥控钥匙接近车门时，门把手会自动旋转至预定的开启位置。用户只需轻拉把手，就能通过拉索轻松解锁车门。

汽车门锁系统的主要功能是控制车辆四门的上锁与解锁。这一系统涵盖了多种组件，如点火钥匙、左前门锁芯、四门锁块总成，以及门内、外的开门拉手和开锁机构。此外，门锁控制器和车身控制模块（BCM）也是该系统不可或缺的一部分。门锁的机械结构和控制电路共同构成了这一复杂而精妙的系统。

门锁的机械结构

门锁系统不仅涉及到电子控制，其机械结构同样至关重要。主要包括锁芯、锁块、拉索等部件，它们共同构成了门锁的骨架。这些机械部件的精密制造和巧妙设计，确保了门锁系统的顺畅运行和高度安全性。

门锁系统的工作原理

门锁系统不仅依赖于精密的机械结构，其工作电路图同样揭示了其智能化的运行方式。通过电路的巧妙布局和电子控制的精准操作，门锁能够实现远程控制、密码解锁、感应开锁等多种功能，极大提升了使用的便捷性和安全性。

隐藏式门把手的分类

目前市场上，隐藏式门把手主要分为旋转式、平出式和微动开关式三种。其中，旋转式门把手，也被称为“杠杆式”，其工作原理是用户需用手按住门把手的一端并翘起另一端，随后拉动翘起的一端，即可解锁车门上的拉锁。这种设计在特斯拉Model 3和长安UNI-T等车型上得到了广泛应用，其结构相对简洁。

▲图 UNI-T使用的旋转式把手

平推式

平推式门把手的工作原理是，当车辆处于通电解锁状态时，用户可以通过遥控钥匙或感应方式解锁车门。此时，内部的电机将驱动车门把手向外顶出。而在锁车时，电机会将把手自动收回。这种设计在特斯拉Model S、路虎星脉以及比亚迪海豹等车型上得到了应用。

▲图 微动式把手

微动式

微动式门把手的设计特点在于其保留了把手窝，这一设计使得用户只需将手伸入把手窝内，并按下微动开关，便能轻松打开车门。相较于前文提到的其他设计，微动式把手的成本更为亲民，同时其性能在极端气候条件下也能保持稳定。这一设计在许多车型上都有所应用，如大众途观、日产天籁等。
▲图 微动式把手

微动式门把手不仅设计巧妙，而且实用性极高。其独特的把手窝设计，让用户仅需轻轻一按，便能轻松开启车门，便捷性显而易见。在成本方面，微动式把手也颇具优势，性价比极高。更为重要的是，这种设计在各种气候条件下都能保持出色的稳定性，无论是酷暑还是严寒，都能轻松应对。因此，微动式把手在汽车市场上备受青睐，众多车型如大众途观、日产天籁等都采用了这一设计。

各场景的门锁控制策略

门锁的控制核心在于BCM（车身控制模块）内部的继电器。当BCM接收到有效的解闭锁信号时，它会指令门锁电机进行相应的解闭锁动作，这一过程需要大约250毫秒。车门锁电机具有两种机械状态：解锁状态和上锁状态。在解锁状态下，车门可以从内部或外部自由打开；而上锁状态则意味着车门仅能从内部开启。

远程上锁功能

当车辆处于解防状态，且BCM接收到有效的RKE（遥控钥匙）上锁信号时，若所有车门及引擎盖均已关闭，则三门将执行上锁操作。此时，双侧转向灯会闪烁一次，以示确认，闪烁周期为1秒，其中5秒亮、5秒灭，同时喇叭会鸣叫10毫秒。若在闪烁过程中收到RKE解锁命令，则灯光闪烁将转入解锁模式。此外，若司机侧门关闭而其他门未关，则仅锁电机动作，转向灯不闪。当所有车门都关闭后，系统会重新执行确认动作。

设防状态下的上锁操作

若车辆处于设防状态，且BCM接收到有效的RKE上锁信号，BCM将执行闭锁动作并同时进行确认。与解防状态下相似，锁电机将动作，双侧转向灯闪烁一次，喇叭鸣叫10毫秒。这一设计旨在提供全面的安全保障。

▲图 遥控解锁时序

遥控解锁操作

在设防状态下，当BCM接收到有效的RKE解锁信号时，车辆将进行解锁操作，同时解除设防状态，并执行确认动作。此时，双侧转向灯会连续闪烁两次后熄灭，每次闪烁的周期为1秒，即5秒亮、5秒灭。

若在解防状态下，BCM接收到有效的RKE解锁信号或机械钥匙解锁信号，车辆将直接执行解锁动作，并伴有双侧转向灯的连续闪烁两次作为确认。

▲图 遥控解锁时序

自动上锁功能

当车辆行驶速度达到40公里每小时时，若驾驶员侧门锁电机处于解锁状态，且驾驶员侧门保持关闭，BCM将自动执行车门上锁操作。这一功能旨在提供额外的安全保障。值得注意的是，一旦车门已经上锁，车速的变化将不会触发重复上锁。此外，当车速低于40公里每小时时，车门允许手动开闭锁；而车速超过40公里每小时时，则不允许进行任何手动开闭锁操作。

▲图 自动重上锁时序
自动重上锁功能
若在解除设防后的30秒内，没有发生三门及引擎盖的打开或钥匙插入点火锁的情况，系统将按照远程闭锁的流程进行操作。

中控开关的开/闭锁功能
当中控开关处于解锁状态时，BCM在接收到中控闭锁开关的信号后，会判断三门及引擎盖的状态。若这些门都已关闭，则执行三门闭锁的操作；若驾驶员侧门未关闭，锁电机将不会动作；而其他门或引擎盖未关闭时，锁电机则会执行相应的动作。此外，若锁电机已处于闭锁状态，BCM在接收到中控闭锁开关的信号后，会重新执行闭锁动作。

中控开关控制解锁功能

在解除设防的状态下，当BCM接收到中控开锁开关的信号时，它会指令四门电机执行解锁动作。若四门门锁原本就处于解锁状态，BCM在接收到相同的信号后，会再次驱动锁电机进行解锁操作。

熄火自动解锁功能
当车辆熄火，即钥匙从点火开关中拔出后，BCM会启动门锁电机，执行全车门的自动解锁操作。

碰撞强制开锁功能
在点火开关处于ON档的状态下，若BCM接收到有效的安全气囊展开信号，它会立即启动三门锁的解锁程序（通过驱动电机在5秒内完成）。同时，该功能会暂时屏蔽车速自动上锁功能、中控闭锁功能以及RKE遥控闭锁功能。

当BCM检测到点火开关的状态由ON变为OFF时，它会恢复这些被屏蔽的功能，包括自动上锁功能、中控闭锁功能、RKE闭锁功能，以及机械钥匙上锁功能（在碰撞情况下这些功能将保持优先状态）。
▲图 碰撞强制开锁时序

闭锁器保护功能

车锁计数器会在每次接收到闭锁或解锁信号后递增计数。如果在短短的10秒内，车锁计数器累计达到8次操作，系统将自动禁用锁功能，以确保安全。这一禁用状态将持续15秒，之后系统将自动恢复锁功能。在此期间，车辆将保持在解锁状态，以进入热保护模式。
▲总结

隐藏式门把手在现今的新能源汽车中已屡见不鲜，然而，问界品牌的客服在回答中指出，目前市场上多数车辆并未配备自动解锁功能。然而，从车辆安全法规的角度来看，这一功能是必不可少的。国家标准GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》明确规定，在发生碰撞后，车门必须能够自动解锁并保持开启状态，以确保乘员能够迅速逃离车辆。因此，从法规层面来看，自动解锁功能是不可或缺的。

同时，在2023年工信部发布的《乘用车后碰撞安全要求》（征求意见稿）中，也明确指出：“碰撞试验后，车门应保持解锁状态。”这一规定进一步强调了自动解锁功能在车辆安全方面的重要性。

在如今这个网红经济盛行的时代，各大汽车制造商纷纷追求流量与关注度，新能源车型的渗透率更是突破50%，智能化成为标配。然而，在追求市场热度的同时，我们更应关注车辆本身的安全性。希望各家主机厂能在智能化之外，更加重视车辆的安全性能，为消费者提供更加安心、可靠的驾驶体验。