2025年9月，本田CR-V这款在中国市场打拼多年的“老戏骨”又迎来了年度改款。 最大的变化藏在车里，那块中控屏从10.1英寸升级到了12.3英寸，还取消了屏幕左侧的实体旋钮。
看似只是个小升级，背后是CR-V面对国产新能源冲击的积极应对。 今年8月CR-V卖了13277辆，这个数字虽不差，相比特斯拉Model Y等新能源对手的单月销量，压力不小。
01 外观微调，内饰升级
2025款CR-V的外观变化很小。 前脸还是那个六边形格栅，里面是黑色六边形填充，大大的本田标镶嵌其中。 格栅上沿的镀铬条连接左右大灯，拉宽了车头的视觉效果。
车身侧面轮廓简洁，腰线位置偏高，从车头一直延伸到车尾。 实拍车型配了18英寸黑色轮毂，车顶末端有扰流板和高位刹车灯。
车尾最显眼的还是那个标志性的熏黑尾灯，内部红色LED光带点亮后辨识度很高。 后包围设计了扩散器样式，搭配双边两出排气。
02 屏幕变大，智能升级
坐进车内，才能发现2025款CR-V的真正变化。 中控台布局没变，但蜂窝孔状的装饰细节做了调整，取消了贯穿式网格设计。
最显眼的升级是那个12.3英寸的悬浮式中控屏，比现款的10.1英寸屏幕大了不少。 屏幕左侧的实体按键和旋钮也被取消了，整个界面看起来更简洁。
车机系统预计会从Honda CONNECT 3.0升级到4.0版本，支持OTA升级、语音控制和手机远程控制。 实际操作流畅度虽然可能还是不如一些国产车机，但比老款已经有明显提升。
03 安全升级，空间实用
2025款CR-V的驾驶辅助系统也从Honda SENSING 360升级到了360+版本。 这意味着它拥有了全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助、道路交通标识识别以及高速领航等多种功能。
安全配置方面，新车继续配备主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、主驾和副驾膝部气囊等。 在IIHS碰撞测试中，这款车获得了“Top Safety Pick+”评级。
车内空间表现依然是CR-V的强项。 实拍车型是5座布局，会不会提供7座还不清楚。 2700毫米的轴距1保证了后排腿部空间，一家五口出行都能坐得比较舒服。
04 动力系统，保持不变
动力系统方面，2025款CR-V没有什么惊喜。 实拍车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦（193马力），最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。
这套动力系统我们已经很熟悉了，低扭响应积极，但在高速超车时发动机噪音会比较明显。 底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性。
除了1.5T燃油版，2025款CR-V还会继续提供2.0L油电混动版本。 混动系统综合功率207马力，电机瞬间扭矩315牛·米，城市工况下电机驱动占比超80%，平顺性显著优于燃油版。
05 价格策略，竞争激烈
2025款CR-V的价格还没有正式公布，但预计会维持现款的价格体系。 现款CR-V的官方指导价是18.59-26.39万元，终端市场还有3-5万元的优惠。
入门级车型落地价可能在20万左右，中配车型大概在22-25万区间，高配版本可能会超过25万，接近30万。 具体价格会因地区差异和经销商优惠而有所不同。
这个价格区间让CR-V直面一大堆竞争对手。 传统对手包括丰田RAV4荣放、日产奇骏、本田皓影，新势力对手则有特斯拉Model Y、比亚迪唐DM-i等。
06 市场表现，稳中有忧
CR-V在中国市场一直有着很高的人气，今年8月销量为13277辆。 这个数字让它位居合资SUV前列，已经不如一些国产新能源车型的表现。
2025年第一季度，CR-V是合资SUV季军，仅次于Model Y和吉利星越L7。 混动版车型月销量只有3000台左右，比亚迪唐DM-i单月能卖1.2万台。
CR-V的传统优势在于空间实用、油耗经济、维保成本低。 它的保值率也一直不错，达到64.3%。 这些优势在面对国产新能源车型时正在减弱。
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