仰望U9是比亚迪高端汽车品牌仰望的第二款纯电车型，定位百万级纯电性能轿跑，零百公里加速可达2秒，这个水平可以媲美特斯拉最新一代的超级跑车Roadster。
U9能兼顾城市驾驶的舒适性和赛道性能的极限，力求提供一种不同于传统超跑车型的驾驶体验。U9的6大技术模块包括：易四方技术、云撵系统、刀片电池、超级车身、智能座舱和智驾辅助系统，这里重点来看下它的车身和基于刀片的进阶CTB。
仰望U9整车尺寸长约4966mm，宽约2029mm，轴距2900mm，车高1338mm。U9车身最大的一个亮点是碳纤维的大面积使用，从整车白车身材料的分布可以看出，碳纤维的使用量达到了白车身的30.1%（白车身总重约254.1kg，进而推算碳纤维用量约76.23kg），称之为“超级碳舱”不为过。
比亚迪利用超级碳舱+进阶CTB+超混结构构建了一个碳纤维超安全车身架构（CSF），其中，超级碳舱选用了宇航级碳纤维复合材料，碳舱零件全部采用高性能热压罐工艺成型，整个碳纤维织物、单向带种类及应用：
比亚迪在仰望U9上对CTB技术进行了迭代，将原整车上的座椅横梁集成到了电池包上面，可以降低8mm以上的Z向空间，比亚迪把它称之为进阶CTB。
从车身与电池包的连接来看，仰望U9的整车模块化很强了。它有前、后铸件集成电池包安装点，它的超级碳舱对电池包的密封面是纯平面设计。
仰望U9是比亚迪最新的CTB集成方案，与特斯拉、宁德时代最新设计（小米汽车）处于同一个技术类别，这里面比较大的差异可能在于：比亚迪的BMS主控很大一部分没有放在电池包内，另外OBC+DCDC也没有放到电池包内，而这个其他CTB方案（小鹏G6，特斯拉Model Y， 小米汽车）的共同之处。
从这个角度来说，比亚迪的CTB电池包本身会更容易进行集成，更容易做成规则的物体，而不像其他方案，整个上盖是比较复杂的。
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