八年前，众泰汽车靠两款“神车”SR7和SR9一战成名——前者被吐槽“奥迪Q3平替”，后者更是被戏称为“10万块开保时捷”，但因为赤裸裸的抄袭和品控问题，消费者并不买账，甚至被骂“山寨之王”。
没想到，八年后的今天，模仿风潮似乎又卷土重来：小米SU7因酷似保时捷Taycan引发热议，却靠着“致敬设计+自研技术”狂揽订单。
反观众泰，曾经的年销33万辆“民营车企五朵金花”，如今却负债270亿，老板成“老赖”，连厂区都被拍卖。
同样是模仿，为何一个被捧上神坛，一个被踩进泥里？
这背后不仅是消费者观念的变化，更藏着国产车“抄作业”的生死法则。
众泰的失败，根本不是“模仿”的原罪，而是把“抄作业”当成了终极答案！
当年众泰T600拼凑大众前脸和奥迪车尾，SR9直接照搬保时捷Macan外壳配三菱发动机，甚至被外媒嘲讽“中国车企只会克隆”。
这些车看似光鲜，实际开起来车漆薄如纸、动力软绵绵，三天两头跑修理厂，售后服务更是让人血压飙升。
消费者渐渐明白：众泰卖的不是车，是“保时捷壳子的工业垃圾”！
更致命的是，老板应建仁沉迷资本游戏，在2015年上市失败后，即便连模仿都懒得用心，使得公司彻底沦为圈钱工具。
反观小米SU7， 虽然外形争议大，但人家有自研的超级电机、1秒响应的智能系统，并且能联动小米生态打造出 “人车家”的体验。
说白了，小米用 “保时捷同款颜值” 当敲门砖，通过硬核技术站稳脚跟，而众泰只会躺在 “保时捷平替” 的标签上摆烂。
消费者不是傻子！
八年前骂众泰，是因为它把国人当韭菜；而今天挺小米，则因为它在模仿中长出了自己的筋骨。
当年花10万买众泰SR9的人，要忍受邻居的嘲笑、修车厂常客身份；现在花20多万买小米SU7，却能理直气壮地说：“我买的是国产黑科技。”
这背后是国产工业的进步：比亚迪用刀片电池打破偏见；华为凭借智驾系统惊艳全球，就连五菱宏光MINI也能够依靠原创设计火遍东南亚。
而众泰却还在用2003年的思维造车——以为低价+高仿就能通吃市场，全然不知时代早已变天：如今消费者要的是 “面子 + 里子”，而不是 “伪豪车”的泡沫虚荣。
众泰的故事给所有企业上了一课：靠抄袭或许可以蹭一时热度，但没有技术支持的 ＂模仿秀＂ 注定饮鸩止渴。
如果应建仁能够利用卖山寨车辆所赚的钱进行研发，也许今天与比亚迪较量的一方就是眾太。
不过历史没有如果，仅剩下血淋淋教训: 风口上的猪可能飞起来，但没有翅膀的话，它摔得最快，如今国产汽车早已撕掉了 ＂山寨＂ 标签，从电池到芯片再到智能系统全面逆袭。
那么问题来了，你看好小米这种 ＂致敬式创新＂ 吗？
国产汽车还需要继续模仿吗？
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