小米 SUV 车型 YU7 亮点全知晓，你心动了吗？

小米 YU7 有着一个更修长的车头，在普遍短车头的电车中显得格外突出，犹如鹤立鸡群一般。其实电车车头短，一方面是因为不需要给发动机预留空间了，另一方面是为了更接近水滴形的低风阻造型。但往往越是有高级感的车，车头就会设计得更长，并且从前轴到仪表台的距离（也就是 L113，或者叫 Dash to Axle）也会比较长。这种长车头与长 L113 的设计所呈现出的视觉姿态，和短车头、短 L113 的车型对比起来差异十分明显，长车头的车型看上去就像抬头挺胸的人，而短车头的车型则像含胸驼背的人。这种设计虽然源于油车时代，不过至今依然主导着绝大多数人的审美，从奔驰 EQS 因前卫设计遭遇不少争议就能看出来。而小米作为汽车行业后来者，选择这样的造型设计是很明智的。

从实用角度来讲，长车头的好处也不少，它能够带来更大的前备厢空间，而且在车辆遭遇正面碰撞时，较长的车头还可以提供更多的缓冲空间，为车内人员和车辆整体安全增添一份保障。

小米 YU7 的后轮拱做得异常饱满宽大，甚至比小米 SU7 还要夸张一些。通常对于绝大多数家用车而言，轮拱的作用仅仅是给车轮腾出空间而已，但 YU7 却并非如此。这是因为家用车轮拱窄，主要是考虑没有太高的性能和操控需求，同时也是为了尽可能增加座舱空间，提升乘坐的舒适性。然而，越是高级感十足的车，轮拱往往越宽，就像我们对比宝马 3 系和 M3 时会发现，M3 后翼子板的轮拱造型明显和 3 系不一样，就是因为 M3 的后胎更宽。再观察保时捷 911、阿斯顿马丁 DBX 这些车，也能看到宽轮拱的设计，它们的后胎不仅更宽，还使用了尺寸更大、倾角更大的 “簧桶一体” 减振。

小米 YU7 采用宽大轮拱造型，其优势很显著，能够增加悬架整体的可调校空间，进而提升整车的操控表现以及行驶时的稳定性，让驾驶者和乘客在车内能感受到更扎实的驾乘质感。而且，对比其功能上的优势，宽轮拱在颜值提升方面的亮点也不容小觑，如果把轮拱看作是车的肩膀，那 YU7 拥有这样的宽轮拱，就仿佛拥有了 “双开门冰箱” 般令人瞩目的身材，使整车看上去更加大气。

在车尾部分，小米 YU7 相较于小米 SU7 做出了不少精心的调整。有些朋友觉得 YU7 的车尾设计不如 SU7 好看，尤其是尾灯造型，但其实 YU7 的车尾是有独特亮点的。首先，YU7 的尾灯占整个车尾面积的比例变小了，而且灯体做了立体突出造型，周边的蒙皮也配合着做出了一圈造型，营造出了很强的立体感。另外，扩散器黑色区域也打造出了更明显的立体造型，通过这些细节上的改变，让整个车尾看起来更加精致干练，富有层次感。

小米 YU7 采用了溜背造型风格，顶部线条平滑流畅，尽显时尚动感。其侧窗轮廓基本继承自小米 SU7，保持了小米汽车特有的视觉效果，同时，厚实的车身让后翼子板区域的腰线更加明显，凸显出 SUV 的硬朗与力量感。

在车顶部分，YU7 配备了激光雷达，这意味着其在智能驾驶辅助等功能方面有着不错的潜力，而且还设有镂空式扰流板，不仅提升了车辆的运动气息，在车辆高速行驶时，还能够起到优化空气动力学性能的作用，帮助车辆保持更好的稳定性。

另外，该车还采用了隐藏式门把手设计，当车门关闭时，门把手与车身侧面完美融合，使车身线条更加流畅简洁，不仅在外观上更显高级感，也有助于降低风阻。同时，熏黑轮眉的设计也没有缺席，它与车身形成撞色效果，进一步增强了整车的时尚感，让小米 YU7 从侧面看上去颇有几分法拉利 Purosangue 的韵味。这些细节设计共同作用，使得小米 YU7 兼具时尚与运动感，在外观上更加吸引人。

小米 YU7 在副仪表台处采用了全新的设计，与小米 SU7 布局有着较大差异。其杯架变为横向布局，简约又时尚，并且该区域还取消了物理按键，使得整个副仪表台区域看上去简洁大气，不仅营造出舒适的驾乘空间，还能让驾驶者更加专注于驾驶乐趣以及与车辆进行智能交互，为驾驶者打造了一个更为纯粹、便捷的操作环境。

从曝光信息来看，小米 YU7 疑似搭载大尺寸悬浮式中控屏，给人带来很强的视觉冲击力。同时，仪表台前方可能会采用贯穿式屏幕设计，这一设计不管是实体屏形式呈现，还是以投射的形式展现，都极具新颖感与科技感，仿佛瞬间将车内的科技氛围拉满，让驾乘者坐在车内就能感受到满满的未来感，享受到不一样的智能交互体验。

根据已有的曝光信息可知，小米 YU7 的门板至少有骨螺紫和红丹橘两种风格，搭配上机械式应急门把手等元素，营造出独特且丰富的内饰氛围。不同风格的门板可以满足不同消费者的个性化审美需求，无论是喜欢优雅神秘的骨螺紫，还是偏爱热情活力的红丹橘，都能在这款车上找到契合自己喜好的内饰搭配，为车内增添别样的风情与格调。

小米 YU7 搭载了强大的双电机四驱系统，前电机最大功率可达 220 千瓦，后电机最大功率能达到 288 千瓦，综合峰值功率可达 691 马力，略高于 SU7max，总功率超 500 千瓦，最高车速可达 253 公里 / 小时，百公里加速最快仅需 3.2 秒。这样出色的动力配置，使得车辆具备卓越的加速性能以及强劲的动力输出，不管是在城市道路中起步超车，还是在高速公路上驰骋，都能轻松应对，为驾驶者带来激情澎湃的驾驶体验，相比小米 SU7 在动力方面也有了一定的升级。

在电池配备上，小米 YU7 匹配的是三元锂电池组，虽然目前具体的电池容量暂未公布，但宁德时代旗下的江苏时代和中州时代分别作为电池单体及总成生产方，其品质和性能是值得期待的。要知道三元锂电池有着能量密度高、续航里程长等优点，此前小米相关车型在续航方面就有着不错表现，比如已在工信部测试的版本续航在 525km 左右，所以此次 YU7 也有望凭借优质的三元锂电池在续航表现上取得不俗成绩，为驾驶者的长途出行等提供有力保障。

在智能化方面，小米 YU7 有着亮眼的表现。从曝光信息来看，其主驾驶一侧的 B 柱上疑似设有摄像头以及 NFC 感应区，这意味着该车的解锁方式可能会更加多样。或许将涵盖人脸识别、NFC 卡片、手机以及手表等多种方式，人脸识别可以让车主无需拿出任何设备，靠近车辆即可自动解锁，方便又快捷；而 NFC 卡片、手机、手表解锁则为不同使用习惯的用户提供了更多选择，比如当忘记携带手机时，用 NFC 卡片也能轻松解锁车辆。这种多样化的解锁方式，不仅为用户用车提供了极大的便捷性，同时也在安全方面有更好的保障，让出行变得更加轻松省心。

小米 YU7 在智能驾驶方面有望展现强大实力，据相关消息透露，它有望搭载英伟达 Thor U 芯片。要知道，这颗芯片的单颗算力可达 750TOPS，其强劲的算力能够更好地助力车辆实现智能驾驶等功能。比如在处理复杂路况信息、精准识别道路标识和周围车辆行人等方面，都能更加迅速且准确，从而让车辆的智能化水平得到显著提升，为驾驶者带来更智能、更安全的驾驶体验，让驾驶不再只是操控