继奇瑞汽车风云系列门店倡议为用户提供晚间看车服务之后，哪一个品牌会推出相同服务成为汽车销售人的圈子里的热门话题。
会是哪一家呢？
看来是小鹏汽车。
小鹏汽车推出了“星夜服务”方案，确认部分门店的服务时间将延长到20:00，也就是晚八点钟；大部分4S店的闭店时间都是6点钟左右，夏季会适当推迟至7点钟，但也仅限于部分门店；反之，冬季由于白天时间较短，部分门店的闭店时间会提前至17:30分。所以将闭店时间推迟到晚八点钟确实是比较晚的，只是是否有意义还需要继续观望；理论上会在夜间去看车的汽车消费者并不会有很多，因为大多数城市的4S店都集中于城郊，毕竟只有城郊的土地成本才能足够低，而门店总是需要大面积展厅和维修场地的，所以地理位置可能会限制夜间客流量。
但是小鹏汽车的“星夜服务”方案提供了晚餐服务，只要提前预约即可。
能够把服务做到足够全面，或许确实能起到一定的作用。
两个建议：
1.主流汽车品牌可以提供预约制上门接送或上门试驾服务，服务要做到更加全面。
建议提供该服务的原因已经讲得很明白，那就是汽车城往往在城郊；对于已经有车辆的换购消费者而言，距离其实并不是问题，可是主流汽车消费者里有相当一部分是没有汽车的。于是从居住地如何到汽车城就成为了难题，如果骑车去看车的话，这样的交通方式可能会让一些准车主感到为难；在夏季或冬季里，出行体验也是不好的。
所以诸多门店与其每个月投入数万元甚至十余万元去搞意义不大的直播推广，不如将相应的费用主要用于提升服务品质。
2.一定要保证员工权益，合理分班，提升薪酬。
汽车市场早已成为买方市场，在网络信息时代里，了解汽车参数、配置和特点的渠道丰富多样。汽车销售人员能提供的主要是情绪价值，其次才是相对专业的知识讲解。可是情绪价值的体现基础是员工自身现有好的情绪，可是真的有吗？笔者在近几天里去了一些4S店，和销售总监或终端销售人员聊了许多；看到的是一些拿着三四千元甚至两三千元底薪，对于买车毫无激情的年轻人，底薪过低，卖车太难，门店基本都缺人，于是这家混几个月、那家混几个月，一年也就混完了。
为何现在的汽车销售行业很难做？
说穿了还是相当一部分门店的销售人员薪酬偏低和从业人员水平整体偏低。（非指小鹏汽车）
薪酬偏低则必定招不到高水平的人才，能招来的大都是想要混日子的员工；于是门店的经营状态只会越来越差，如果在现有的基础上再增加工作时长的话，门店怕是就留不住员工了。
所以笔者认为应当提升销售服务人员的薪酬，开启夜间服务没有问题但应当合理排班；进而优化销售服务模式，制定末位淘汰机制。用高薪酬激发员工的主观能动性，以及引进人才，汽车销售行业才能够有未来可言。
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