数十年前，海外车企依靠技术垄断国内车市，让无数消费者拿着高昂成本体验低配品质。但随着国产品牌的努力，如今再去花费同样价格选择一款车型，这些海外车企的产品已经没有优势可言，从设计、配置再到动力性能，甚至有不少国产品牌车型已经出口海外，比如咱们今天的主角——腾势。在7月中旬我们从腾势汽车官方获悉，名为腾势Z的全新跑车在国内开启预售，而此前新车先在海外上市，像英国市场的售价折合人民币约为130万起，当时就引起很多网友热议，大家表示中国品牌终于站起来了。
而如今腾势Z在国内也已经开启预售，新车共计推出3款车型配置可选，预售价区间为68-118万。看到这里你作何感想？这岂不是成了欧洲赚钱来补贴国内市场？就像当年有人说买台奔驰、宝马，按照汇率换算发现国内一台车要和海外两台车价格相当，现在刚好反过来，让老外们花双倍成本体验和大家一样的车型。甚至有可能还没咱们国内用户体验丰富，像智能辅助驾驶、闪充等技术在海外可没有普及，所以接下来咱们就聊聊这款也算是为国争光的中国跑车！
简单看一下外观设计，腾势Z没有辱没它跑车的身份和定位，无论是敞篷版还是硬顶版，你都能够第一眼感觉到浓浓杀伤力，有着标准的超跑气场。官方将这一设计语言称为“Pure Emotion驭心流形”设计体系，因此与各位熟悉的腾势N9、D9等车型设计语言不通，同时车头引入大量空气动力学套件，车身侧面设置侧裙风刃与导流槽，可有效优化风阻。不过需要注意的是，这台跑车从体量来说也比大家熟悉的保时捷911、兰博基尼Huracán等车型要打，像硬顶版车长接近4.9米，轴距则是接近2.8米，所以我们可以说它勉强能兼顾家用场景。
至于外观还有哪些亮点，作为跑车肯定是要从细节配置说起，如至高21英寸密辐式轮毂，内置大尺寸刹车卡钳有多色可选。再就是超大碳纤维尾翼、专属碳纤维装饰件等选装内容，让路人仅需一眼就可以感受到它近乎恐怖的性能。
坐进车内之后，腾势Z或许可以称得上智能化最突出的跑车了，中控和主流新能源家用车没啥区别，都是全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，这对于驾驶员来说还是挺有好处，不仅日常操作交互会便利许多，且能够第一时间了解车辆信息，毕竟只要界面UI和优化到位，液晶屏显示直观性还是比传统仪表要强。当然，碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶等材质出现，配合着运动风格方向盘和多个一键开启模式按钮，也没有忽略战斗气息。
功能配置就不再赘述，像是具有加热通风和按摩的一体式真皮运动桶椅、天神之眼5.0高阶辅助驾驶都没有缺席，我觉得这对于传统跑车来说有些降维打击，因为驾驶员乘客再也不用说这台跑车毫无实用性了。
最后再说一下动力部分，腾势Z搭载比亚迪易三方整车智能控制平台，采用前单电机+后双电机的三电机独立四驱布局，系统综合功率为1180kW（1605马力），峰值扭矩可达1240N·m。这是什么概念也不用多说了，因为多数朋友常规认识里，功率能有605马力就属于性能顶级了，因此腾势Z零百加速“最慢”也只需要2.3秒，像赛道版直接跑进2秒内，最高车速可达350km/h。不过续航确实有点不够看，为照顾车身重量只采用76kWh容量电池组，再结合加速能力，只能说作为跑车也够用了，尤其是新车支持闪充。
总结：比亚迪仰望U9当初被很多人看做普通人最接近的跑车，现在腾势Z到来无疑是替代这一位置。关键是从造型设计再到性能驾控，腾势Z都不是“花架子”，起码说几十万这个价格区间的跑车阵营，你很难再找到其它替代者，至于保时捷718这一类产品，对年轻朋友来说除了车标之外还有什么吸引力呢？
