讲真，看到比亚迪给秦PLUS又推了几个车型，还搞个国庆献礼6.98万起，我第一反应不是车好不好，而是王传福老师的精神状态是不是又进入了一个新境界。
这个操作，已经不是卖车了，这是在给友商集体上坟，而且是蹦迪烧纸的那种。
你说之前小米SU7发布，是给同行们一点小小的互联网震撼，是把餐桌上的蛋糕直接端走了。那比亚迪现在这个玩法，就是掀桌子，直接把餐厅的煤气罐给拧开了，然后叼着烟跟你说，来，要么一起修仙得道，要么一起打包成盒。什么叫掀桌子式竞争？这就是。这个世界不存在什么狗屁的商业共赢，只有你死我活。我不过了，你们也别想活。
最骚的是那个百公里2.69L的亏电油耗。
你得明白，在汽车这个领域，大部分技术发布会都是一场大型的行为艺术，大家都在那里整一些花里胡哨的名词，什么智能座舱、什么自动驾驶、什么数字生命，本质上都是在给用户画大饼，给资本讲故事。就好像一群修仙的，天天在那儿比谁的法宝名字更长、更拗口，结果打起来一看，全是特效，一碰就碎。
比亚迪现在干了什么？他不跟你聊那些玄学了，不装了，摊牌了。他直接把一个最最最基础，但也最最最要命的指标，亏电油耗，给你干到了一个让发动机看了都想离家出走的数字。2.69L，这是什么概念？这意味着这台车在最极端、最不讲理的情况下，依然比绝大多数电驴子省钱。这已经不是技术了，这是魔法，是雷电法王杨永信看了都要递烟的程度。
我作为一个被油价反复折磨的中年人，对这种数字的敏感度，比对我自己血压的敏感度都高。什么叫核心竞争力？核心竞争力不是你在PPT上吹得天花乱坠的自动驾驶，能识别多少种异形，能躲开多少个外星人。自动驾驶的关键根本不在特斯拉，而在山东的老头乐。只要小区里的大爷敢以一个刁钻的角度躺在你车头，你那价值几十万的激光雷达瞬间就变成了责任认定的铁证。
真正的核心竞争力，就是这种一分钱一分货，拳拳到肉的成本压缩。是那种让你加油的时候，会产生一种“诶，我怎么占了加油站便宜”的错觉。这种快感，比什么智能座舱里看电影、唱KTV，来得直接一万倍。
而且最狠的是，这玩意儿还能OTA。老车主也能升级。这就很恐怖了，等于说比亚迪给所有秦PLUS用户开了一个“持续进化”的挂。别人卖车是一锤子买卖，把一个压缩毛巾卖给你，泡开多大看你运气。比亚迪是卖给你一个修仙的种子，隔三差五给你空投点丹药，帮你渡劫。同行看了也得傻，这游戏怎么这么玩？我们还在卖装备，你直接给玩家发内挂了？这不公平！
但谁跟你讲公平？市场的本质就是黑暗森林。
说到这，我得承认，把车企比作修仙可能有点扯淡，但你仔细想想，是不是内味儿一下就出来了？有些品牌，比如奔驰，它卖的根本就不是车，是它的三叉星徽标，是一种“信仰”。你开个奔驰，就算里面内饰是上个世纪的，就算发动机漏油，你都会觉得这是“德味儿”，是“经典的传承”。买它的人求的不是性价比，是求一种“我是人上人”的心理安慰剂，这是品牌玄学，你得认。
但比亚迪走的，是另一个极端。他把品牌这种虚无缥缈的东西，直接按在地上摩擦。他告诉你，别跟我谈那些有的没的，我直接给你一个无法拒绝的价格，和一个无法拒绝的油耗。你还跟我谈品牌？我的品牌就是“省钱”，就是“牛逼”，就是“让你邻居的合资车显得像个智商税缴纳凭证”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但当你被生活毒打之后，你就会爱上“省钱”本身。
所以现在A级车市场，已经不是市场了，是一个大型的蛊盅。所有车企都被扔了进去，最后能活下来的那个，就是新世界的蛊王。之前大家还讲点体面，你降八千，我降一万，大家假装还是商业竞争。比亚迪现在这个6.98万起，等于直接往蛊盅里扔了一颗反物质炸弹。大家别打了，一起死吧。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，说一句“你们地球人真会玩”。
所以这事的最终结论是什么？结论就是，不要跟一个已经杀疯了的人讲道理，因为他的道理就是让你没道理可讲。当一个企业开始用一种近乎“自爆”的方式去冲击市场的时候，你最好的应对方式不是跟进，而是赶紧检查一下自己的商业模式是不是已经过时了，自己的那套品牌金钟罩铁布衫，还能不能扛得住这种不讲武德的闪电战。
我靠，这还怎么玩？！
讲真，最近楼下菜市场的鸡蛋都涨价了，生活不易。可能对于绝大多数每天通勤、算计着油费、盘算着房贷的普通人来说，车真的就是一个工具。一个能跑、省油、便宜、空间还凑合的铁盒子。谁能把这个铁盒子做到极致，谁就是王。
至于那些虚头巴脑的，就留给那些需要“信仰”的人吧。毕竟，有钱人的世界，我们这种凡人也搞不懂。我们只知道，6.98万，买一个百公里油耗2.69L的“任意门”，这笔账，小学生都会算。就问你怕不怕？
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